Отстраняване на неизправности в двигателя (Mitsubishi Galant 5)

1. Двигателят не се върти при опит за запалване

1. Разхлабени или корозирали клеми на батерията. Затегнете клемите и отстранете всякаква корозия.

2. Батерията е повредена или напълно разредена. Ако клемите са чисти и добре затегнати, включете запалването, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако не работят, батерията е изтощена.

3. Автоматичната трансмисия не е напълно включена в положение Паркиране или Неутрално или педалът на съединителя не е натиснат докрай.

4. Прекъснат, разхлабен или изключен проводник във веригата за стартиране на двигателя. Проверете проводниците и клемите на проводниците на акумулатора, соленоида на стартера, предпазния ключ на стартера и ключа за запалване.

5. Стартерното зъбно колело е заседнало в зъбния венец на маховика. Ако скоростната кутия е ръчна, включете предавката и завъртете двигателя в движение. При първа възможност свалете стартера и проверете зъбното колело и маховика (вижте глава 5).



6. Повреда на тяговия електромагнит на стартера (вижте глава 5).

7. Повреда на стартера (вижте глава 5).

8. Повреда на ключа за запалване (вижте Глава 12).

9. Повреда на сензора за неутрално положение (автоматична скоростна кутия - Глава 7Б) или датчик за положение на съединителя (вижте Глава 8).

2. Двигателят се върти, но не стартира

1. Резервоарът за гориво е празен.

2. Карбураторът или системата за впръскване на гориво са повредени (вижте глава 4).

3. Акумулаторът е разреден (двигателят работи слабо). Проверете работата на електрическите устройства, както е описано в предишния раздел.

4. Разхлабени или корозирали клеми на батерията (Вижте предишния раздел).

5. Повреда на горивната помпа (вижте глава 4).

6. Мокри или повредени компоненти на системата за запалване (вижте глава 5).

7. Износени, повредени или неправилно отворени свещи (вижте глава 1).

8. Прекъснат, разхлабен или изключен проводник във веригата за стартиране на двигателя (Вижте предишния раздел).

9. Голям луфт в дистрибутора промени настройката на запалването. Завъртете разпределителя в положение, което позволява на двигателя да стартира, след което регулирайте момента на запалване възможно най-скоро (вижте глава 1).

10. Скъсан, разхлабен или откачен проводник във веригата на запалителната бобина или повреда на бобината (вижте глава 5).

3. Стартерът работи, но двигателят не се върти

1. Залепване на стартовата предавка. Премахнете стартера (вижте глава 5) и го проверете.

2. Износено или повредено зъбно колело на стартера или зъби на маховика. Отстранете корпуса на маховика/задвижването и проверете.

4. Двигателят не пали или работи зле, когато е студен

1. Батерията е разредена или слабо заредена. Проверете според раздел 1.

2. Неизправност на горивната система или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Необходимо е да сортирате и почистите карбуратора (вижте глава 4).

4. Роторът на разпределителя има пукнатини, пълни с въглеродни отлагания и/или е повреден (вижте глава 1 и 5).

5. Блокиране на контролите на въздушните клапи (модели с карбуратор) (вижте глава 1 и 4).

6. При ранните 1.5L модели Mirage нестабилната работа на студен двигател през първите няколко километра може да бъде свързана с неправилно закрепване на основата и втулката на карбуратора. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-85-14-005. Комплектът за отстраняване на неизправности е номериран MD104628 (49 държави) и MD104629 (CA).

7. При ранните модели 2.0L Corida/Tredia нестабилната работа на студен двигател може да се дължи на дефектен датчик за температурата на охлаждащата течност или дефектна струя на карбуратора. Попитайте вашия автосервиз за бюлетин за техническо обслужване STB-84-14-004 и сервизен бюлетин STB-85-14-006.

8. При ранните модели Mirage Turbo нестабилната работа на студен двигател през първите няколко километра може да бъде свързана с неизправност на модулатора. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-85-14-007.

9. При моделите Galant от 1987 г. спонтанното спиране на двигателя веднага след стартиране от студено състояние или след включване на предавката може да се дължи на неизправност на модулатора. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-88-14-002. Комплектът модулатор е номер на част MD134375.

5. Двигателят не стартира или работи зле, когато е топъл

1. Въздушният филтър е запушен (вижте глава 1).

2. Неизправност на горивната система или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Горивото не достига до карбуратора (при моделите с карбуратор) (вижте раздел 2).

4. При модели Mirage от началото на 1985 г. грубата работа на двигателя след горещ старт (5-15 минути след изключване на топъл двигател) може да се дължи на дефектен капак на поплавъчната камера. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-85-14-004.

6. Шумно или много грубо задействане на стартера

1. Износване или разрушаване на зъбното колело на стартера или маховика. Свалете капака от задната част на двигателя (ако има такъв) и го проверете.

2. Монтажните болтове на стартера са се разхлабили или са паднали.

7. Двигателят стартира, но веднага спира

1. Разхлабени или счупени електрически връзки на разпределителя, запалителната бобина или генератора

2. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Недостатъчно гориво достига до карбуратора (модели с карбуратор). Проверете горивната помпа (вижте глава 4).

4. Теч на вакуум от всмукателния колектор или гарнитурата на карбуратора/дроселната клапа. Проверете стегнатостта на закрепващите болтове/гайки и стегнатостта на връзката на вакуумните маркучи към карбуратора и колектора.

5. При моделите Galant от 1987 г. спонтанното спиране на двигателя веднага след стартиране от студено състояние или след включване на предавката може да се дължи на неизправност на модулатора. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-88-14-002. Комплектът модулатор е номер на част MD134375.



6. На модели на Galant 1985 - 1987 г. е инсталиран грешен тип въздушен филтър (вижте глава 1).

8. Неизправности при работа на двигателя на празен ход

1. Вакуумно изтичане. Проверете стегнатостта на болтовете/гайките на карбуратора към тялото на дросела и всмукателния колектор. Проверете състоянието и плътността на всички вакуумни маркучи. С помощта на стетоскоп или парче маркуч, държано до ухото ви, слушайте за изтичане на вакуум, докато двигателят работи на празен ход. Когато има изтичане на вакуум, се чува свистене. Течовете могат да бъдат открити и с помощта на сапунен разтвор.

2. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Клапанът на системата за рециркулация на газ (EGR) изтича или вентилът PCV е запушен (вижте глава 1 и 6).

4. Запушен въздушен филтър или неправилен тип филтър - особено при модели на Galant 1985 -1987 - (вижте глава 1).

5. Горивната помпа не осигурява достатъчно гориво за карбуратора (модели с карбуратор) (вижте глава 4).

6. Неправилна настройка на карбуратора (вижте глава 4).

7. Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете компресията (вижте Глава 2).

8. Износване на гърбиците на разпределителния вал (вижте Глава 2).

9. В ранните модели на Galant от 1986 г. с MPI, нестабилната работа на празен ход и загубата на мощност могат да бъдат свързани с лошо фиксиране на щифта в горивния инжектор. Инжекторът трябва да се смени. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-86-14-004.

10. Грубият празен ход на моделите Cordia/Tredia 2.0L от 1984 г., оборудвани с карбуратори със затворен контур, може да е свързан с клапана за контрол на забавянето (DCV). Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-84-14-006.

9. Липсващи искри на празен ход

1. Износени или неправилно отворени свещи (вижте глава 1).

2. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Неизправност на проводниците на запалителната свещ или капачката на разпределителя (вижте глава 1).

4. При моделите Galant от началото на 1986 г. с MPI, нестабилният празен ход и загубата на мощност може да са свързани с лошо фиксиране на щифта в горивния инжектор. Инжекторът трябва да се смени. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-86-14-004.

5. На модели на Galant 1985-1987 - грешен тип въздушен филтър (вижте глава 1).

10. Липса на искри в целия диапазон на скоростта

1. Запушен горивен филтър и/или чужди частици в горивната система (вижте глава 1).

2. Дефектна или неправилна междина на запалителната свещ (вижте глава 1).

3. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

4. Неправилен момент на запалване (вижте глава 1).

5. Пукнатини в капачката на разпределителя, кабелите на разпределителя са изключени или елементите на разпределителя са повредени (вижте глава 1).

6. Повреда на проводниците на запалителната свещ (вижте глава 1).

7. Неизправност на елементите на всмукателната система (вижте Глава 6).

8. Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите. Извадете запалителните свещи и проверете компресията (вижте Глава 2).

9. Износване или неизправност на системата за запалване (вижте глава 5).

10. Теч на вакуум в карбуратора/дроселната клапа, всмукателния колектор или вакуумните маркучи (вижте глава 4).



11. В ранните модели на Galant от 1986 г. с MPI, нестабилната работа на празен ход и загубата на мощност могат да бъдат свързани с лошо фиксиране на щифта в горивния инжектор. Инжекторът трябва да се смени. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-86-14-004.

12. При модели с турбокомпресор липсва искрене. особено при междинни скорости с повишено налягане в цилиндрите (преодоляване на покачване на обороти на празен ход и на пета предавка) може да бъде свързано с приплъзване на искра между високоволтовите проводници поради неправилното им прокарване. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-85-08-011.

13. При модели от 1987 г. и по-ранни, с изключение на Galant, леки колебания в оборотите на двигателя в рамките на 100-200 об/мин, когато автомобилът се движи с постоянна скорост, може да се дължат на непълно зацепване на демпферния съединител на преобразувателя на въртящия момент. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-87-21-003.

11. Двигателят спира

1. Неправилно регулиране на оборотите на празен ход. Вижте етикета VECI и Глава 1.

2. Горивният филтър е запушен и/или има вода и чужди частици в горивната система (вижте глава 1).

3. Мокри или повредени разпределителни елементи (вижте глава 5).

4. Неизправност на горивната система или сензорите (вижте глава 4 и 6).

5. Неизправност на елементите на всмукателната система (вижте Глава 6).

6. Дефектна или неправилна междина на запалителната свещ (вижте глава 1). Проверете и проводниците за високо напрежение (вижте глава 1).



7. Изтичане на вакуум в карбуратора/дроселната клапа, всмукателния колектор или вакуумните маркучи. Проверете според раздел 13.

8. На всички модели на Galant 1985 - 1987 - грешен тип въздушен филтър (вижте глава 1).

12. Двигателят не развива пълна мощност

1. Неправилна настройка на момента на запалване (вижте глава 1).

2. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Прекомерна хлабина в разпределителния вал. В същото време проверете състоянието на плъзгача, капачката на разпределителя, проводниците и др. (вижте глава 1 и 5).

4. Повреда или неправилна междина на запалителната свещ (вижте глава 1).

5. Карбураторът е неправилно регулиран или износен (модели с карбуратор) (вижте глава 4).

6. Повреда на запалителната бобина (вижте глава 5).

7. Блокиране на спирачките (вижте глава 1).

8. Нивото на работната течност в автоматичната скоростна кутия не е нормално (вижте глава 1).

9. Плъзгане на съединителя (вижте Глава 8).

10. Запушен горивен филтър и/или наличие на чужди частици в горивната система (вижте глава 1).

11. Неправилно функциониране на системата за контрол на изхвърлянето на токсични вещества в атмосферата (вижте Глава 6).

12. Използване на нестандартно гориво. Напълнете резервоара с гориво с подходящо октаново число.

13. Ниско или неравномерно съотношение на компресия в цилиндрите. Измерете компресията с помощта на манометър, който ще ви помогне да откриете изтичащи клапани и/или уплътнения на главата на цилиндъра (вижте Глава 2).

14. В ранните модели на Galant от 1986 г. с MPI, нестабилната работа на празен ход и загубата на мощност могат да бъдат свързани с лошо фиксиране на щифта в горивния инжектор. Инжекторът трябва да се смени. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-86-14-004.

15. На модели на Galant 1985 - 1987 - грешен тип въздушен филтър (вижте глава 1).

13. Двигателят се задейства обратно

1. Неправилно функциониране на системата за контрол на изпускането на токсични вещества в атмосферата (вижте Глава 6).

2. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Неправилен момент на запалване (вижте глава 1).

4. Повреда на вторичната верига на системата за запалване (пукнатина в изолатора на запалителната свещ, дефектни проводници на свещта, капачката на разпределителя и/или ротора) (вижте глава 1 и 5).

5. Неправилно регулирана или прекомерно износена система за впръскване на гориво или карбуратор (вижте глава 4).

6. Изтичане на вакуум в карбуратора/дроселната клапа, всмукателния колектор или вакуумните маркучи.

7. Залепващи клапани (вижте Глава 2).

14. Звънене или тропане в двигателя при ускорение или шофиране нагоре

1. Използва се гориво с октаново число, различно от нормата. Напълнете резервоара с гориво с подходящо октаново число.

2. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Неправилна настройка на момента на запалване (вижте глава 1).

4. Необходима е настройка на карбуратора (модели с карбуратор) (вижте глава 4).

5. Монтирани неправилни или повредени свещи. Проверете вида на запалителните свещи на табелката VECI, която се намира в двигателното отделение. Също така проверете целостта на запалителните свещи и проводниците за високо напрежение (вижте глава 1).

6. Износване или разрушаване на елементите на разпределителя на запалването (вижте глава 5).

7. Неизправност на системата за контрол на изпускането на токсични вещества в атмосферата (вижте Глава 6).

8. Изтичане на вакуум. Проверете според раздел 9.

15. Подгревно запалване (двигателят продължава да работи) след изключване на запалването

1. Скоростта на празен ход е твърде висока (вижте глава 1).

2. Неизправност на горивната или електрическата система (вижте глава 4 и 5).

3. Неправилен момент на запалване (вижте глава 1).

4. Неизправност на отоплителната система на канала за всмукване на въздух (HAI) на въздушния филтър (вижте глава 1 и 6).

5. Температурата на двигателя е твърде висока. Причината може да е повреда на термостата или запушен радиатор (вижте глава 3).