Съдържание: Резервоар ⤓ Вентилационен клапан на поплавъчната…⤓ Система за продухване ⤓ Термовентил ⤓ Капачка за пълнене на гориво ⤓ Ограничител за преливане ⤓ Възвратен клапан за гориво ⤓
1. Системата за контрол на емисиите от горивни пари е проектирана да предотвратява изтичането на горивни пари от горивната система в атмосферата.
2. Типичната система за контрол на изпарението се състои от резервоар, вентилационен клапан на поплавъчната камера, система за продухване, ограничител на преливника, термичен клапан, възвратен клапан за гориво и специално проектирана капачка за пълнене на гориво (вижте илюстрацията).
3.2a. Елементи на системата за контрол на емисиите на токсични вещества в атмосферата за модели на карбуратори (типични). 1. Въздушен филтър, 2. Вентилационен клапан на поплавъчната камера. 3. Към термичен вентил, 4. Продухващ клапан, 5. Ограничител на препълване (двупътен клапан), 6. Ограничител на препълване (тръба за ниво), 7. Капачка на резервоара за гориво, 8. Тръба на резервоара за гориво, 9. Сензор за нивото на горивото, 10 Обем за топлинно разширение, 11. Гориво (към карбуратора), 12. Резервоар за гориво, 13. Филтър, 14. Възвратен клапан за гориво, 15. Резервоар, 16. Отвор, 17. Всмукателен колектор, 18. Поплавъчна камера на карбуратора, 19. Карбуратор.
3.2б. Елементи на системата за контрол на токсичните емисии за модели с TBI (типично).
3.2s. Елементи на системата за контрол на емисиите за модели 1.5L MPI (типично).
3.2г. Елементи на системата за контрол на емисиите за модели 1.6L MPI (типично).
Резервоар
3. Когато двигателят е изключен, изпаренията на горивото, генерирани в резервоара за гориво и в поплавъчната камера на карбуратора, се абсорбират от резервоара. Докато двигателят работи, изпаренията на горивото, абсорбирани от резервоара, се засмукват във всмукателния колектор през системата за продухване.
Вентилационен клапан на поплавъчната камера
4. Вентилационният вентил на поплавъчната камера контролира горивните пари в поплавъчната камера на карбуратора. Докато двигателят работи, вакуумът във всмукателния колектор действа върху диафрагмата и затваря вентилационния клапан на поплавъчната камера, така че поплавъчната камера да е свързана с вентилационния канал. Докато двигателят работи, диафрагмата се държи отворена от електромагнитен клапан (дори когато вакуумът във всмукателния колектор падне до атмосферно налягане), докато запалването е включено. Когато запалването е изключено, соленоидният клапан се затваря, вентилационният клапан на поплавъчната камера се отваря и свързва поплавъчната камера на карбуратора с резервоара, позволявайки на горивните пари да потекат в него, където остават до следващото запалване.
Система за продухване
5. Системата за продухване е затворена, когато двигателят работи на празен ход и предотвратява навлизането на парите на горивото във всмукателния колектор. При високи обороти на двигателя клапанът на системата за продухване се отваря.
Термовентил
6. Термичният клапан, който контролира температурата на охлаждащата течност на двигателя във всмукателния колектор, управлява системата за продухване, когато температурата на охлаждащата течност е под зададената точка. Това намалява емисиите на CO и HC по време на загряване на двигателя. Термичният клапан отваря системата за продухване, когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е по-висока от зададената температура. Термичният вентил също така управлява превключвателя на дросела, EGR клапана и повдигача на дросела.
Капачка за пълнене на гориво
7. Капакът е оборудван с вакуумен предпазен клапан. предотвратяване на изпускането на горивни пари в атмосферата.
Ограничител за преливане
8. Типичният ограничител на преливника се състои от два клапана:
- a) Клапан за налягане, който се отваря, когато вътрешното налягане в резервоара за гориво превиши нормалното налягане.
- б) Вакуумен клапан, който се отваря. когато вътрешното налягане в резервоара за гориво е под нормалното налягане.
Възвратен клапан за гориво
9. Възвратният клапан за гориво предотвратява изтичане на гориво, ако автомобилът се преобърне. Вентилът включва две топки. При нормални условия каналът за освобождаване на горивните пари в клапана е отворен, но когато колата се преобърне, една от топките блокира горивния канал, предотвратявайки изтичането на гориво.