Садржај: Танк ⤓ Вентил за вентилацију плутајуће…⤓ Систем за чишћење ⤓ Термални вентил ⤓ Поклопац резервоара за гориво ⤓ Граничник преливања ⤓ Неповратни вентил за гориво ⤓
1. Систем за контролу емисије испарења горива је дизајниран да спречи излазак паре горива из система за гориво у атмосферу.
2. Типичан систем за контролу испаравања састоји се од резервоара, вентила за одзрачивање плутајуће коморе, система за прочишћавање, ограничавача преливања, термалног вентила, вентила за контролу горива и посебно дизајнираног поклопца резервоара за гориво (погледајте илустрацију).
3.2а. Елементи контролног система за емисију токсичних материја у атмосферу за моделе карбуратора (типично). 1. Филтер за ваздух, 2. Вентил за вентилацију плутајуће коморе. 3. До термалног вентила, 4. Вентил за прочишћавање, 5. Граничник преливања (двосмерни вентил), 6. Граничник прелива (цев за ниво), 7. Поклопац резервоара за гориво, 8. Цев за пуњење горива, 9. Сензор нивоа горива, 10 Запремина за термичко ширење, 11. Гориво (до карбуратора),. 12. Резервоар за гориво, 13. Филтер, 14. Неповратни вентил за гориво, 15. Резервоар, 16. Отвор, 17. Усисна грана, 18. Плутајућа комора карбуратора, 19. Карбуратор.
3.2b. Компоненте система контроле емисије за ц моделе TBI (типично).
3.2. с. Елементи система за контролу ослобађање токсичних материја у атмосферу за моделе 1.5L MPI (типично).
3.2d. Елементи система за контролу ослобађање токсичних материја у атмосферу за моделе 1.6L MPI (типично).
Танк
3. Када је мотор искључен, испарења горива која се стварају унутар резервоара за гориво иу пловној комори карбуратора се апсорбују у резервоар. Док мотор ради, паре горива које апсорбује резервоар се усисавају у усисну грану кроз систем за прочишћавање.
Вентил за вентилацију плутајуће коморе
4. Вентил за одзрачивање пловне коморе контролише испарења горива у пловној комори карбуратора. Док мотор ради, вакуум у усисном разводнику делује на мембрану и затвара вентил за вентилацију плутајуће коморе тако да је пловка комора повезана са вентилационим каналом. Док мотор ради, мембрана се држи отвореном помоћу електромагнетног вентила (чак и када вакуум у усисном разводнику падне на атмосферски притисак) све док је паљење укључено. Када је паљење искључено, електромагнетни вентил се затвара, вентил за вентилацију плутајуће коморе се отвара и повезује плутајућу комору карбуратора са резервоаром, омогућавајући пари горива да тече у њу, где остаје до следећег укључивања паљења.
Систем за чишћење
5. Систем за прочишћавање је затворен када мотор ради у празном ходу и спречава улазак паре горива у усисну грану При високим брзинама мотора, вентил система за прочишћавање се отвара.
Термални вентил
6. Термални вентил, који контролише температуру расхладне течности мотора на усисном разводнику, контролише систем за прочишћавање када је температура расхладне течности испод задате тачке. Ово смањује емисије ЦО и ХЦ током загревања мотора. Термални вентил отвара систем за прочишћавање када је температура расхладне течности мотора виша од подешене температуре. Термални вентил такође контролише прекидач пригушнице, вентил EGR и потискивач ваздушне клапне.
Поклопац резервоара за гориво
7. Поклопац је опремљен вакуумским сигурносним вентилом. спречавање испуштања испарења горива у атмосферу.
Граничник преливања
8. Типичан граничник преливања се састоји од два вентила:
Оригинални извор информација MITSUBISHIMAN
- а) Вентил за притисак који се отвара када унутрашњи притисак у резервоару за гориво пређе нормални притисак.
- б) Вакум вентил који се отвара. када је унутрашњи притисак у резервоару за гориво испод нормалног притиска.
Неповратни вентил за гориво
9. Повратни вентил за гориво спречава цурење горива ако се возило преврне. Вентил укључује две кугле. У нормалним условима, канал за испуштање паре горива у вентилу је отворен, али када се аутомобил преврне, једна од куглица блокира канал за гориво, спречавајући цурење горива.