Предупреждение: Трябва да се внимава изключително много, когато се извършва този тест поради високото напрежение в системата за запалване.
1. Ако двигателят завърти, но не стартира, изключете проводника на свещта от една от свещите и го свържете към калибриран тестер за свещи (предлага се в магазините за авточасти).
2. Прикрепете скобата на сондата към болта или металната скоба на двигателя (вижте илюстрацията). Ако нямате калибриран тестер за запалване, изключете проводника от една от запалителните свещи, след което използвайте изолиран инструмент, за да закрепите края на проводника на приблизително 6 мм от земята.
6.2. Когато използвате калибрирана сонда за запалване, изключете проводника на запалителната свещ, свържете го към сондата, след което свържете сондата към масата; ако вторичното напрежение е достатъчно, когато двигателят се завърти, искра ще се вижда ясно между върха на електрода и тялото на сондата.
(Оригинален материал на уебсайта: MitsubishiMan.ru)
3. Завъртете двигателя и проверете за силна, ярко синя искра в края на кабела на сондата или кабела на свещта. Ако нямате тестер, помолете помощник да завърти двигателя.
Предупреждение: Не докосвайте задвижващия ремък или други движещи се части на двигателя, за да избегнете нараняване.
4. Ако има искра, тогава подходящото напрежение достига запалителните свещи (повторете теста на останалите свещи, за да се уверите, че проводниците, разпределителната капачка и роторът (ако има), както и другите бобини в DIS системите работят правилно). Въпреки това, самите свещи може да са замърсени, така че ги извадете и ги проверете, както е описано в Глава 1.
5. При модели без DIS, ако искри липсват или се появяват периодично, отстранете капачката на разпределителя и проверете капачката и ротора, както е описано в Глава 1. Ако откриете влага, подсушете капака и ротора, след което сменете капака.
6. При модели без DIS, ако все още няма искра, изключете проводника на бобината на вторичното запалване от капачката на разпределителя и го прикрепете към сондата (прикрепете проводника към запалителната свещ), след което повторете теста на запалителната свещ. Ако нямате тестер, фиксирайте края на жицата на разстояние приблизително 6 мм от земята. Ако сега има искра, може да има проблем с капачката на разпределителя, ротора или кабелите на клетката.
7. Ако няма искра, проверете кабелните връзки на бобината, за да се уверите, че са чисти и стегнати. Проверете напрежението на бобината. Направете необходимите ремонти, след което проверете отново.
8. При модели без DIS, ако все още няма искра, проблемът може да е в проводниците от бобината до капачката (проверете съпротивлението с омметър - трябва да показва 7000 ома на фут или по-малко). Ако няма разлика в показанията при проверка на добър проводник, модулът за запалване може да е повреден.