Папярэджанне: Пры правядзенні дадзенай праверкі неабходна выконваць лімітавую асцярожнасць з-за высокай напругі ў сістэме запальвання.
1. Калі рухавік пракручваецца, але не запускаецца, адлучыце саечны провад ад адной са свечак і далучыце яго да калібраванага пробніка запальвання (можна набыць у крамах аўтазапчастак).
2. Далучыце заціск пробнікам да ніту або металічнага кранштэйна на рухавіку (гл. Ілюстрацыю). Калі ў вас няма калібраванага пробнікам запальвання, адлучыце провад ад адной з свечак запальвання, затым пры дапамозе ізаляванага інструмента зафіксуйце канец провада на адлегласці прыкладна 6 мм ад масы.
6.2. Пры выкарыстанні калібраванага пробніка запальвання адлучыце свячны провад, далучыце яго да пробніка, затым далучыце пробнік да масы; калі другасная напруга досыць, пры проворачивании рухавіка іскра будзе добра бачная паміж кончыкам электрода і корпусам пробника.
3. Правярніце рухавік і праверце наяўнасць магутнай ярка-сіняй іскры запальвання на канцы провада пробніка або свячнога провада. Калі ў вас няма пробніка, папытаеце памагатага пракруціць рухавік.
Папярэджанне: Не дакранайцеся прываднага рамяня і іншых рухомых частак рухавіка, каб пазбегнуць траўмы.
4. Калі іскра ёсць, значыць адпаведная напруга дасягае свечкі (паўторыце праверку на пакінутых свечках, каб пераканацца ў тым, што правады, вечка размеркавальніка і ротар (калі ёсць), а таксама іншыя шпулькі ў DIS сістэмах спраўныя). Аднак самі свечкі могуць быць забруджаныя, таму зніміце іх і здзейсніце праверку, як апісана ў Раздзел 1.
5. На мадэлях без сістэмы DIS, калі искрообраэование адсутнічае або перарываецца, зніміце вечка размеркавальніка і праверце вечка і ротар, як апісана ў Раздзел 1. Калі вы выявілі вільгаць, высушыце вечка і ротар, затым усталюеце вечка на месца.
6. На мадэлях без сістэмы DIS, калі искрообраэование па-ранейшаму адсутнічае, адлучыце провад другаснай абмоткі шпулькі запальвання ад вечка размеркавальніка і прымацуеце яго да пробніка (саечны провад далучыце да свечкі), затым паўторыце праверку свечак. Калі ў вас няма тэстара, зафіксуйце канец провада на адлегласці прыкладна 6 мм ад масы. Калі зараз іскра з'явілася, можа быць няспраўнасць можа быць у вечку размеркавальніка, ротары або саечных правадах.
7. Калі іскра адсутнічае, праверце злучэнні правадоў на шпульцы, пераканайцеся ў тым, што яны чыстыя і моцна зацягнуты. Праверце напругу на шпульцы. Вырабіце неабходны рамонт, затым зноў паўторыце праверку.
8. На мадэлях без сістэмы DIS, калі іскраўтварэнне па-ранейшаму адсутнічае, няспраўнасць можа быць у правадах, якія ідуць ад шпулькі да вечка (праверце супраціў пры дапамозе омметра - яно павінна складаць 7000 ым на фут ці менш). Калі пры праверцы спраўнага провада няма розніцы ў сведчаннях, можа быць няспраўны модуль запальвання.