Сістэма запальвання — агульная інфармацыя (Mitsubishi Pajero 4)

Змест: Тэхнічныя характарыстыкі шпулькі…⤓ Тэхнічныя характарыстыкі свечак…⤓ Дадзеныя для рэгулявання свечак…⤓

Сістэма складаецца з двух шпулек запальвання са ўбудаванымі сілавымі транзістарамі для цыліндраў №1, 4, 6 і №2, 3, 5 адпаведна. Перапыненне ланцуга першаснай абмоткі шпулькі запальвання А генеруе высокую напругу ў яе другаснай абмотцы. Пры падачы высокай напругі на электроды свечак запальвання цыліндраў №1, 4 і 6 адбываюцца искровые разрады, адзін з якіх запальвае ў камеры згарання змешчанага ў фазе сціску цыліндру топливовоздушную сумесь (у іншым цыліндры тым часам - фаза выпуску якая адпрацавала сумесі). Такой жа выявай, пры перапыненні ланцуга першаснай абмоткі шпулькі запальвання Ў адбываецца адукацыя искровых разрадаў у цыліндрах №2, 3 і 5. Электронны блок кіравання рухавіком кіруе двума сілавымі транзістарамі (якія раздзіраюць ланцугі першасных абмотак шпулек запальвання), напераменку уключаючы і выключаючы іх. Гэта дазваляе шпулек запальвання і забяспечвае парадак працы цыліндраў 1 - 2 - 3 - 4 - 5-6. Электронны блок кіравання рухавіком пры дапамозе датчыка становішча каленчатага вала (Crank Angle Sensor) вызначае кутняе становішча каленчатага вала і забяспечвае аптымальны кут апярэджанне запальвання ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка. Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў высакагор'і (на вялікай вышыні над узроўнем мора) ці яздзе на непрагрэтым рухавіку адбываецца невялікае павелічэнне кута апярэджання запальвання для забеспячэння аптымальнага рэжыму працы рухавіка. Акрамя таго, пры ўзнікненні дэтанацыі кут апярэджання запальвання паступова памяншаецца да таго часу, пакуль дэтанацыя не спыніцца.

Тэхнічныя характарыстыкі шпулькі запальвання

Найменне	Апісанне
Тып	З шасцю шпулькамі запальвання (залітымі кампазіцыйным матэрыялам)