Układ zapłonowy — informacje ogólne (Mitsubishi Pajero 4)

Spis treści: Charakterystyka techniczna cewki…⤓ Dane techniczne świec zapłonowych ⤓ Dane dotyczące regulacji świec…⤓

Układ składa się z dwóch cewek zapłonowych z wbudowanymi tranzystorami mocy dla cylindrów nr 1, 4, 6 oraz nr 2, 3, 5. Przerwanie obwodu uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej A powoduje powstanie wysokiego napięcia w jej uzwojeniu wtórnym. Po przyłożeniu wysokiego napięcia do elektrod świec zapłonowych cylindrów nr 1, 4 i 6 następują wyładowania iskrowe, z których jedna powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania cylindra w fazie sprężania (w drugim cylindrze w tym czasie - faza wydechowa mieszanki). W ten sam sposób, gdy przerwany zostanie obwód uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej B, w cylindrach nr 2, 3 i 5 powstają wyładowania iskrowe. Elektroniczny układ sterujący silnikiem steruje dwoma tranzystorami mocy (które przerywają obwody uzwojeń pierwotnych cewek zapłonowych), włączając je i wyłączając naprzemiennie. Umożliwia to sterowanie cewkami zapłonowymi i zapewnia kolejność działania cylindrów 1-2-3-4-5-6. Elektroniczny sterownik silnika za pomocą czujnika położenia wału korbowego (Crank Angle Sensor) określa położenie kątowe wału korbowego i zapewnia optymalny kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od trybu pracy silnika. Podczas prowadzenia pojazdu na obszarach wysokogórskich (na dużej wysokości) lub podczas jazdy z zimnym silnikiem, moment zapłonu jest nieznacznie zwiększony, aby zapewnić optymalną pracę silnika. Ponadto, gdy nastąpi detonacja, kąt wyprzedzenia zapłonu ulega stopniowemu zmniejszeniu, aż do ustania detonacji.