Zapaľovací systém — všeobecné informácie (Mitsubishi Pajero 4)

Obsah: Technické vlastnosti zapaľovacej…⤓ Technické vlastnosti zapaľovacích…⤓ Údaje o nastavení zapaľovacej sviečky ⤓

Systém pozostáva z dvoch zapaľovacích cievok so zabudovanými výkonovými tranzistormi pre valce č. 1, 4, 6 a č. 2, 3, 5. Prerušenie v primárnom vinutí zapaľovacej cievky A generuje vysoké napätie v jej sekundárnom vinutí. Keď sa na elektródy zapaľovacích sviečok valcov č. 1, 4 a 6 aplikuje vysoké napätie, dochádza k iskrovým výbojom, z ktorých jeden zapaľuje zmes paliva a vzduchu v spaľovacej komore valca vo fáze kompresie (v druhom valci v tomto čase - výfuková fáza zmesi). Rovnakým spôsobom, keď je prerušený obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky B, vznikajú iskry vo valcoch č. 2, 3 a 5. Elektronická riadiaca jednotka motora riadi dva výkonové tranzistory (ktoré prerušujú obvody primárnych vinutí zapaľovacích cievok), ich striedavým zapínaním a vypínaním. To umožňuje zapaľovacie cievky a zabezpečuje poradie prevádzky valcov 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Elektronická riadiaca jednotka motora pomocou snímača polohy kľukového hriadeľa (Crank Angle Sensor) určuje uhlovú polohu kľukového hriadeľa a zabezpečuje optimálny uhol načasovania zapaľovania v závislosti od prevádzkového režimu motora. Pri prevádzke vozidla vo vysokohorských oblastiach (vo vysokej nadmorskej výške) alebo pri jazde so studeným motorom sa mierne zvýši časovanie zapaľovania, aby sa zabezpečila optimálna prevádzka motora. Okrem toho, keď dôjde k detonácii, uhol načasovania zapaľovania sa postupne znižuje, až kým sa detonácia nezastaví.