Систем паљења — опште информације (Mitsubishi Pajero 4)

Садржај: Техничке карактеристике бобине за…⤓ Техничке карактеристике свећица ⤓ Подаци о подешавању свећице ⤓

Систем се састоји од две бобине за паљење са уграђеним транзисторима снаге за цилиндре бр. 1, 4, 6 и бр. 2, 3, 5, респективно. Прекид у примарном намотају колу калема за паљење А генерише висок напон у његовом секундарном намотају. Када се на електроде свећица цилиндара бр. 1, 4 и 6 примени високи напон, настају варнична пражњења, од којих једно пали смешу горива и ваздуха у комори за сагоревање цилиндра у фази компресије (у другом цилиндру у овом тренутку - фаза издувних гасова смеше). На исти начин, када се прекине коло примарног намотаја калема за паљење Б, формирају се варнична пражњења у цилиндрима бр. 2, 3 и 5. Електронска јединица за управљање мотором управља са два транзистора снаге (који прекидају кола примарног намотаја калема за паљење), наизменично их укључујући и искључујући. Ово омогућава паљење бобина и обезбеђује редослед цилиндара 1 - 2-3-4-5-6. Електронска управљачка јединица мотора, користећи сензор положаја радилице (сензор угла радилице), одређује угаони положај радилице и обезбеђује оптимално време паљења у зависности од режима рада мотора. Приликом управљања возилом на великој надморској висини (на великој надморској висини) или вожње са хладним мотором, време паљења се благо повећава како би се осигурао оптималан рад мотора. Поред тога, када дође до детонације, угао времена паљења се постепено смањује док се детонација не заустави.