Запалителна система — обща информация (Mitsubishi Pajero 4)

Съдържание: Технически характеристики на…⤓ Технически характеристики на…⤓ Данни за регулиране на запалителните…⤓

Системата се състои от две запалителни бобини с вградени силови транзистори съответно за цилиндри № 1, 4, 6 и № 2, 3, 5. Прекъсване в първичната намотка на запалителната бобина А генерира високо напрежение във вторичната ѝ намотка. Когато към електродите на свещите на цилиндри № 1, 4 и 6 се приложи високо напрежение, възникват искрови разряди, един от които запалва гориво-въздушната смес в горивната камера на цилиндъра във фазата на компресия (в другия цилиндър по това време - фазата на изпускане на сместа). По същия начин, когато веригата на първичната намотка на запалителната бобина B е прекъсната, в цилиндри № 2, 3 и 5 се образуват искрови разряди. Електронният блок за управление на двигателя управлява два силови транзистора (които прекъсват веригите на първичните намотки на запалителните бобини), като ги включвате и изключвате последователно. Това позволява запалителните бобини да се задействат и осигурява реда на работа на цилиндри 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Електронният блок за управление на двигателя използва сензора за положение на коляновия вал (Crank Angle Sensor) определя ъгловото положение на коляновия вал и осигурява оптимален ъгъл на запалване в зависимост от режима на работа на двигателя. При управление на превозно средство във високопланински райони (на голяма надморска височина) или при шофиране със студен двигател, моментът на запалване се увеличава леко, за да се осигури оптимална работа на двигателя. Освен това, когато възникне детонация, ъгълът на запалване постепенно се намалява, докато детонацията спре.