Sistem de aprindere — informații generale (Mitsubishi Pajero 4)

Cuprins: Caracteristicile tehnice ale bobinei…⤓ Caracteristicile tehnice ale bujiilor ⤓ Date de reglare a bujiei ⤓

Sistemul este alcătuit din două bobine de aprindere cu tranzistoare de putere încorporate pentru cilindrii nr. 1, 4, 6 și respectiv nr. 2, 3, 5. O întrerupere în circuitul înfășurării primare a bobinei de aprindere A generează o tensiune ridicată în înfășurarea secundară. Când se aplică o tensiune înaltă electrozilor bujiei cilindrilor nr. 1, 4 și 6, apar descărcări prin scânteie, una dintre acestea aprinzând amestecul combustibil-aer din camera de ardere a cilindrului în faza de compresie (în celălalt cilindru în acest moment - faza de evacuare a amestecului). În același mod, atunci când circuitul de înfășurare primară al bobinei de aprindere B este întrerupt, se formează descărcări de scântei în cilindrii nr. 2, 3 și 5. Unitatea electronică de control al motorului controlează două tranzistoare de putere (care întrerup circuitele înfășurărilor primare ale bobinelor de aprindere), aprinzându-le și stingându-le alternativ. Aceasta permite bobinelor de aprindere și asigură ordinea de funcționare a cilindrilor 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Unitatea electronică de control al motorului utilizează senzorul de poziție a arborelui cotit (Crank Angle Sensor) determină poziția unghiulară a arborelui cotit și asigură unghiul optim de sincronizare a aprinderii în funcție de modul de funcționare al motorului. Când conduceți un vehicul în zone de mare altitudine (la mare altitudine) sau când conduceți cu motor rece, momentul aprinderii este ușor crescut pentru a asigura funcționarea optimă a motorului. În plus, când are loc detonarea, unghiul de sincronizare a aprinderii este redus treptat până când detonarea se oprește.