Попередження: При проведенні цієї перевірки необхідно дотримуватись граничної обережності через високу напругу в системі запалювання.
1. Якщо двигун провертається, але не запускається, від'єднайте саєчний провід від однієї зі свічок і приєднайте його до каліброваного пробника запалювання (можна придбати в магазинах автозапчастин).
2. Приєднайте затискач пробника до болта або металевого кронштейна на двигуні (див. Ілюстрацію). Якщо у вас немає каліброваного пробника запалювання, від'єднайте провід від однієї зі свічок запалювання, потім за допомогою ізольованого інструменту зафіксуйте кінець дроту приблизно на 6 мм від маси.
6.2. При використанні каліброваного пробника запалення від'єднайте свічковий провід, приєднайте його до пробника, потім приєднайте пробник до маси; якщо вторинне напруження достатньо, при провертанні двигуна іскра буде добре видно між кінчиком електрода і корпусом пробника.
3. Переверніть двигун та перевірте наявність потужної яскраво-синьої іскри запалювання на кінці дроту пробника або свічкового дроту. Якщо ви не маєте пробника, попросіть помічника провернути двигун.
Попередження: Не торкайтеся приводного ременя та інших рухомих частин двигуна, щоб уникнути травми.
4. Якщо іскра є, значить відповідна напруга досягає свічки (повторіть перевірку на свічках, що залишилися, щоб переконатися в тому, що дроти, кришка розподільника і ротор (якщо є), а також інші котушки в DIS системах справні). Однак самі свічки можуть бути забруднені, тому зніміть їх та здійсніть перевірку, як описано в Розділ 1.
5. На моделях без системи DIS, якщо іскроутворення відсутнє або переривається, зніміть кришку розподільника та перевірте кришку та ротор, як описано в Розділ 1. Якщо ви виявили вологу, висушіть кришку та ротор, потім встановіть кришку на місце.
6. На моделях без системи DIS, якщо іскроутворення, як і раніше, відсутнє, від'єднайте провід вторинної обмотки котушки запалювання від кришки розподільника і прикріпіть його до пробника (січковий провід приєднайте до свічки), потім повторіть перевірку свічок. Якщо у вас немає тестера, зафіксуйте кінець дроту приблизно на 6 мм від маси. Якщо тепер іскра з'явилася, може бути несправність може бути у кришці розподільника, роторі або сієвих проводах.
7. Якщо іскра відсутня, перевірте з'єднання проводів на котушці, переконайтеся, що вони чисті та міцно затягнуті. Перевірте напругу на котушці. Виконайте необхідний ремонт, потім знову повторіть перевірку.
[Початкове джерело інформації: MITSUBISHIMAN.ru]
8. На моделях без системи DIS, якщо іскроутворення, як і раніше, відсутня, несправність може бути у проводах, що йдуть від котушки до кришки (перевірте опір за допомогою омметра - воно має становити 7000 ом на фут або менше). Якщо під час перевірки справного дроту немає різниці у показаннях, може бути несправний модуль запалювання.