Avertisment: Trebuie folosită precauție extremă atunci când efectuați acest test din cauza tensiunii ridicate din sistemul de aprindere.
1. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați firul bujiilor de la una dintre bujii și conectați-l la un tester calibrat pentru bujii (disponibil la magazinele de piese auto).
2. Atașați clema sondei la șurubul sau suportul metalic de pe motor (vezi ilustrația). Dacă nu aveți un tester de aprindere calibrat, deconectați firul de la una dintre bujii, apoi utilizați un instrument izolat pentru a fixa capătul firului la aproximativ 6 mm de masă.
6.2. Când utilizați o sondă de aprindere calibrată, deconectați firul bujiei, conectați-l la sondă, apoi conectați sonda la masă; dacă tensiunea secundară este suficientă, atunci când motorul este pornit, o scânteie va fi clar vizibilă între vârful electrodului și corpul sondei.
3. Porniți motorul și verificați dacă există o scânteie albastră puternică, strălucitoare la capătul cablului sondei sau al bujiilor. Dacă nu aveți un tester, cereți un ajutor pentru a porni motorul.
Avertisment: Nu atingeți cureaua de transmisie sau alte părți în mișcare ale motorului pentru a evita rănirea.
4. Dacă există o scânteie, atunci tensiunea adecvată ajunge la bujii (repetați testul pe bujiile rămase pentru a vă asigura că firele, capacul distribuitorului și rotorul (dacă există), precum și alte bobine din sistemele DIS funcționează corect). Cu toate acestea, bujiile în sine pot fi murdare, așa că scoateți-le și verificați-le așa cum este descris în Capitolul 1.
(Articolul se bazează pe date de pe site: MITSUBISHIMAN.ru)
5. La modelele non-DIS, dacă scânteile sunt absente sau intermitente, scoateți capacul distribuitorului și verificați capacul și rotorul așa cum este descris în Capitolul 1. Dacă găsiți umezeală, uscați capacul și rotorul, apoi înlocuiți capacul.
6. La modelele fără DIS, dacă încă nu există scânteie, deconectați firul bobinei secundare de aprindere de la capacul distribuitorului și atașați-l la sondă (atașați firul la bujie), apoi repetați testul bujiilor. Dacă nu aveți un tester, fixați capătul firului la o distanță de aproximativ 6 mm de pământ. Dacă acum există o scânteie, poate exista o problemă cu capacul distribuitorului, rotorul sau firele cuștii.
7. Dacă nu există scânteie, verificați conexiunile firelor de pe bobină pentru a vă asigura că sunt curate și strânse. Verificați tensiunea de pe bobină. Faceți toate reparațiile necesare, apoi verificați din nou.
8. La modelele non-DIS, dacă încă nu există scânteie, problema poate fi în firele de la bobină la capac (verificați rezistența cu un ohmmetru - ar trebui să citiți 7000 ohmi pe picior sau mai puțin). Dacă nu există nicio diferență în citiri la verificarea unui fir bun, modulul de aprindere poate fi defect.