- a) Nu țineți apăsată cheia de contact mai mult de 10 secunde dacă motorul nu pornește.
- b) Conectați turometrul strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Este posibil ca unele tahometre să nu fie compatibile cu acest sistem de aprindere. Consultați-vă dealerul înainte de a cumpăra un turometru.
- c) Nu lăsați bornele bobinei de aprindere să atingă pământul,
- d) Nu deconectați bateria în timp ce motorul este pornit.
Modele. echipat cu distribuitor - motoare SOHC
Sistemul de aprindere include un comutator de aprindere, o baterie, o bobină având o înfășurare primară (de joasă tensiune) și secundară (de înaltă tensiune), un distribuitor și bujii. La distribuitoarele de tip târziu fără un regulator de vid sau centrifugal, sincronizarea aprinderii este asigurată de o unitate de control electronică (ECU).
Sistem de aprindere fără distribuitor (DIS) - Motoare DOHC
Sistemul DIS constă din bujii, fire de cușcă, senzor de unghi al arborelui cotit și tranzistor de putere. Unitatea electronică de control (ECU) și dispozitivele de intrare corespunzătoare care controlează diferite caracteristici de funcționare a motorului (cum ar fi viteza de rotație, volumul de aer de intrare, temperatura motorului etc.) ECU oferă o sincronizare precisă a aprinderii, adecvată acestor condiții.
(Textul articolului a fost obținut de pe site mitsubishiman.ru)