- a) Jeśli silnik nie daje się uruchomić, nie trzymaj kluczyka w stacyjce dłużej niż 10 sekund.
- b) Podłączyć obrotomierz ściśle według instrukcji producenta. Niektóre tachometry mogą nie być kompatybilne z tym układem zapłonowym. Przed zakupem obrotomierza skonsultuj się ze sprzedawcą.
- c) Nie dopuścić do zetknięcia zacisków cewki zapłonowej z masą,
- d) Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.
Modele. dystrybutor wyposażony w silniki SOHC
Układ zapłonowy składa się z wyłącznika zapłonu, akumulatora, cewki z uzwojeniem pierwotnym (niskie napięcie) i wtórnym (wysokie napięcie), rozdzielaczem i świecami zapłonowymi. W dystrybutorach późnego typu bez regulatora podciśnienia lub odśrodkowego za czas zapłonu odpowiada elektroniczna jednostka sterująca (ECU).
Bezrozdzielaczowy układ zapłonowy (DIS) — silniki DOHC
Artykuł przedruk ze strony internetowej [mitsubishiman.ru]
Układ DIS składa się ze świec zapłonowych, przewodów klatkowych, czujnika kąta wału korbowego i tranzystora mocy. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) i odpowiadające jej urządzenia wejściowe kontrolujące różne charakterystyki pracy silnika (takie jak prędkość obrotowa, objętość dopływającego powietrza, temperatura silnika itp.). ECU zapewnia precyzyjny czas zapłonu odpowiedni do tych warunków.