Ogólny opis samochodu (Mitsubishi L200 4)

Spis treści: Formuła koła ⤓ Ciało ⤓ Silnik ⤓ Przenoszenie ⤓ Zawieszenie ⤓ Sterowniczy ⤓ Układ hamulcowy ⤓ Koła i opony ⤓

Mitsubishi L-200 Sportero, wprowadzony na rynek w 2007 roku, jest zmodyfikowaną wersją produkowanego wcześniej Mitsubishi L-200 Strada i jest lekkim pickupem.

Formuła koła

2WD (napęd na tylną oś) lub 4WD (napęd na wszystkie koła). Wersja 4WD może być wyposażona w skrzynie rozdzielcze z różnymi trybami pracy: Easy Select i Super Select. W opcji Łatwy wybór, przełączanie pomiędzy trybami 2WD i 4WD. a także aktywacja mnożnika zasięgu jest uproszczona w porównaniu z opcją Super Select (patrz rozdział "4. Skrzynia biegów").

Ciało

Konstrukcja ramowa z kabiną i przedziałem ładunkowym.

Korpus dostępny jest w trzech wersjach:

1. KABINA POJEDYNCZA - kabina dwudrzwiowa;
2. CLUB CAB - dwudrzwiowa, przedłużona kabina;
3. PODWÓJNA Kabina - kabina czterodrzwiowa.

Silnik

W samochodzie zastosowano 2,5-litrowy silnik wysokoprężny serii 4D5.

Silnik 4D56 DI-D to silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem (Common Rail), wyposażony w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego oraz dwa wałki rozrządu w głowicy cylindrów (DOHC).

Przenoszenie

Samochód wyposażony jest w 5-biegową manualną (manualna skrzynia biegów) lub 4-biegową automatyczną (automatyczna skrzynia biegów), dwubiegową skrzynię rozdzielczą (w wersji 4WD) oraz wymuszoną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego Superselect.

Ręczna skrzynia biegów dostępna jest w trzech wersjach:

2WD - R5MB1-J-NC;
4WD Easy select - V5MB1-J-NEG;
4WD Super select - V5MB1-J-NE.

Automatyczna skrzynia biegów dostępna jest w dwóch wersjach:

2WD - R4A5A:
4WD Super select - V4A5A.

Zawieszenie

Przednie zawieszenie jest niezależne, oparte na poprzecznych wahaczach dolnych i górnych, z amortyzatorami i stabilizatorem.

Zawieszenie tylne - oś na resorach eliptycznych z amortyzatorami.

Sterowniczy

Typ zębatkowy ze wzmacniaczem hydraulicznym.

Regulowana (pochylenie) bezpieczna kolumna kierownicy.

Układ hamulcowy

Układ hamulca roboczego jest dwuobwodowy ze wspomaganiem hydraulicznym, z ABS lub bez.

Hamulec postojowy - napęd na klocki hamulcowe tylnej osi.

Hamulce przednie to wentylowane tarcze.

Hamulce tylne są typu bębnowego.