Rozwiązywanie problemów z silnikiem (Mitsubishi Galant 5)

1. Silnik nie obraca się podczas próby uruchomienia

1. Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora. Dokręcić zaciski i usunąć wszelką korozję.

2. Bateria jest uszkodzona lub całkowicie rozładowana. Jeżeli zaciski są czyste i dobrze dokręcone, włącz zapłon, a następnie włącz reflektory i/lub wycieraczki. Jeśli nie działają, oznacza to, że poziom naładowania baterii jest niski.

3. Automatyczna skrzynia biegów nie jest całkowicie włączona w położeniu postojowym lub neutralnym lub pedał sprzęgła nie jest całkowicie wciśnięty.

4. Przerwany, luźny lub odłączony przewód w obwodzie rozruchowym silnika. Sprawdź przewody i zaciski przewodów akumulatora, elektromagnes rozrusznika, wyłącznik bezpieczeństwa rozrusznika i wyłącznik zapłonu.

5. Rozrusznik zaciął się w koronowym kole zamachowym. Jeśli skrzynia biegów jest ręczna, włącz bieg i uruchom silnik. Przy najbliższej okazji wymontuj rozrusznik i sprawdź przekładnię i koło zamachowe (zobacz rozdział 5).



6. Awaria elektromagnesu trakcyjnego rozrusznika (zobacz rozdział 5).

7. Awaria rozrusznika (zobacz rozdział 5).

8. Awaria stacyjki (zobacz rozdział 12).

9. Awaria czujnika położenia neutralnego (automatyczna skrzynia biegów - Rozdział 7B) lub czujnik położenia sprzęgła (zobacz rozdział 8).

2. Silnik obraca się, ale nie uruchamia się

1. Zbiornik paliwa jest pusty.

2. Gaźnik lub układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (zobacz rozdział 4).

3. Akumulator jest rozładowany (silnik słabo kręci). Sprawdź działanie urządzeń elektrycznych zgodnie z opisem w poprzednim rozdziale.

4. Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora (patrz poprzednia sekcja).

5. Awaria pompy paliwa (zobacz rozdział 4).

6. Zamoczone lub uszkodzone elementy układu zapłonowego (zobacz rozdział 5).

7. Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo ustawione świece zapłonowe (zobacz rozdział 1).

8. Przerwany, luźny lub odłączony przewód w obwodzie rozruchowym silnika (patrz poprzednia sekcja).

9. Duży luz w rozdzielaczu zmienił ustawienie zapłonu. Obróć rozdzielacz do pozycji umożliwiającej uruchomienie silnika, a następnie jak najszybciej wyreguluj ustawienie zapłonu (zobacz rozdział 1).

10. Przerwany, luźny lub odłączony przewód w obwodzie cewki zapłonowej lub awaria cewki (zobacz rozdział 5).

3. Rozrusznik działa, ale silnik się nie obraca

1. Zacinająca się przekładnia rozrusznika. Wymontuj rozrusznik (zobacz rozdział 5) i sprawdź.

2. Zużyte lub uszkodzone zębatki rozrusznika lub koła zamachowego. Zdemontuj obudowę koła zamachowego/napędu i sprawdź.

4. Silnik nie uruchamia się lub pracuje słabo, gdy jest zimny

1. Bateria jest rozładowana lub słabo naładowana. Sprawdź wg sekcja 1.

2. Awaria układu paliwowego lub elektrycznego (patrz rozdz 4 и 5).

3. Konieczne jest uporządkowanie i wyczyszczenie gaźnika (zobacz rozdział 4).

4. Wirnik dystrybutora ma pęknięcia wypełnione nagarem i/lub jest uszkodzony (patrz rozdz 1 и 5).

5. Zablokowanie elementów sterujących przepustnicą powietrza (modele gaźnikowe) (patrz rozdz 1 и 4).

6. We wczesnych modelach Mirage 1,5L niestabilna praca zimnego silnika podczas pierwszych kilku kilometrów może być związana z niewłaściwym zamocowaniem podstawy gaźnika i tulei. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-85-14-005. Zestaw do rozwiązywania problemów ma numery MD104628 (49 stanów) i MD104629 (CA).

7. We wczesnych modelach Corida/Tredia o pojemności 2,0 l, niestabilna praca zimnego silnika może być spowodowana wadliwym czujnikiem temperatury płynu chłodzącego lub wadliwą dyszą gaźnika. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-84-14-004 i Biuletyn Serwisowy STB-85-14-006.

8. We wczesnych modelach Mirage Turbo niestabilna praca zimnego silnika podczas pierwszych kilku kilometrów może być związana z awarią modulatora. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-85-14-007.

9. W modelach Galant z 1987 r. samoistne zgaśnięcie silnika natychmiast po uruchomieniu ze stanu zimnego lub po włączeniu biegu może wynikać z nieprawidłowego działania modulatora. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-88-14-002. Zestaw modulatora ma numer części MD134375.

5. Silnik nie uruchamia się lub pracuje słabo, gdy jest ciepły

1. Filtr powietrza jest zatkany (zobacz rozdział 1).

2. Awaria układu paliwowego lub elektrycznego (patrz rozdz 4 и 5).

3. Paliwo nie dociera do gaźnika (w modelach gaźnikowych) (patrz sekcja 2).

4. W modelach Mirage z początku 1985 r. nierówna praca silnika po uruchomieniu na gorąco (5-15 minut po wyłączeniu ciepłego silnika) może być spowodowana wadliwą pokrywą komory pływakowej. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-85-14-004.

6. Głośne lub bardzo nierówne uruchamianie rozrusznika

1. Zużycie lub zniszczenie przekładni rozrusznika lub koła zamachowego. Zdejmij osłonę z tyłu silnika (jeśli jest na wyposażeniu) i sprawdź ją.

2. Śruby mocujące rozrusznik poluzowały się lub wypadły.

7. Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie

1. Luźne lub uszkodzone połączenia elektryczne na rozdzielaczu, cewce zapłonowej lub generatorze

2. Awaria instalacji paliwowej lub elektrycznej (patrz rozdz 4 и 5).

3. Za mało paliwa dociera do gaźnika (modele z gaźnikiem). Sprawdź pompę paliwa (zobacz rozdział 4).

4. Wyciek podciśnienia z kolektora dolotowego lub uszczelki gaźnika/korpusu przepustnicy. Sprawdź dokręcenie śrub/nakrętek mocujących oraz połączenie przewodów podciśnieniowych z gaźnikiem i kolektorem.

5. W modelach Galant z 1987 r. samoistne zgaśnięcie silnika natychmiast po uruchomieniu ze stanu zimnego lub po włączeniu biegu może wynikać z nieprawidłowego działania modulatora. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-88-14-002. Zestaw modulatora ma numer części MD134375.



6. W modelach Galant 1985 - 1987 zainstalowany jest niewłaściwy typ filtra powietrza (zobacz rozdział 1).

8. Awarie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym

1. Wyciek próżni. Sprawdź dokręcenie śrub/nakrętek gaźnika do korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego. Sprawdź stan i szczelność wszystkich węży podciśnieniowych. Używając stetoskopu lub kawałka węża przy uchu, osłuchaj, czy nie ma wycieków podciśnienia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W przypadku nieszczelności podciśnienia słychać gwiżdżący dźwięk. Wycieki można również wykryć za pomocą roztworu mydła.

2. Awaria instalacji paliwowej lub elektrycznej (patrz rozdz 4 и 5).

3. Nieszczelny zawór układu recyrkulacji gazu (EGR) lub zawór PCV jest zatkany (patrz rozdz 1 и 6).

4. Zatkany filtr powietrza lub nieprawidłowy typ filtra - zwłaszcza w modelach Galant 1985 -1987 - (zobacz rozdział 1).

5. Pompa paliwa nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa do gaźnika (modele z gaźnikiem) (zobacz rozdział 4).

6. Nieprawidłowa regulacja gaźnika (zobacz rozdział 4).

7. Awaria uszczelki głowicy cylindrów. Sprawdź kompresję (zobacz rozdział 2).

8. Zużycie krzywek wałków rozrządu (zobacz rozdział 2).

9. W modelach Galant z początku 1986 roku, wyposażonych w MPI, niestabilna praca na biegu jałowym i utrata mocy mogą być związane ze słabym zamocowaniem sworznia we wtryskiwaczu paliwa. Wtryskiwacz wymaga wymiany. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-86-14-004.

10. Nierówna praca na biegu jałowym w modelach Cordia/Tredia 2.0L z 1984 r. wyposażonych w gaźniki z zamkniętą pętlą może być powiązana z zaworem sterującym zwalnianiem (DCV). Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-84-14-006.

9. Brak iskier na biegu jałowym

1. Zużyte lub nieprawidłowo ustawione świece zapłonowe (zobacz rozdział 1).

2. Awaria instalacji paliwowej lub elektrycznej (patrz rozdz 4 и 5).

3. Awaria przewodów świecy zapłonowej lub pokrywy rozdzielacza (zobacz rozdział 1).

4. W modelach Galant z początku 1986 roku, wyposażonych w MPI, niestabilna praca na biegu jałowym i utrata mocy mogą być związane ze słabym zamocowaniem sworznia we wtryskiwaczu paliwa. Wtryskiwacz wymaga wymiany. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-86-14-004.

5. W modelach Galant 1985-1987 - niewłaściwy typ filtra powietrza (zobacz rozdział 1).

10. Brak iskier w całym zakresie prędkości

1. Zatkany filtr paliwa i/lub ciała obce w układzie paliwowym (zobacz rozdział 1).

2. Wadliwa lub nieprawidłowa szczelina świecy zapłonowej (zobacz rozdział 1).

3. Awaria instalacji paliwowej lub elektrycznej (patrz rozdz 4 и 5).

4. Nieprawidłowy czas zapłonu (zobacz rozdział 1).

5. Pęknięcia pokrywy dystrybutora, rozłączone przewody dystrybutora lub uszkodzone elementy dystrybutora (zobacz rozdział 1).

6. Uszkodzenie przewodów świecy zapłonowej (zobacz rozdział 1).

7. Awaria elementów układu dolotowego (patrz rozdział 6).

8. Nierówne lub niskie ciśnienie w cylindrach. Wykręć świece zapłonowe i sprawdź kompresję (zobacz rozdział 2).

9. Zużycie lub nieprawidłowe działanie układu zapłonowego (zobacz rozdział 5).

10. Wyciek podciśnienia w gaźniku/korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub wężach podciśnieniowych (zobacz rozdział 4).



11. W modelach Galant z początku 1986 roku, wyposażonych w MPI, niestabilna praca na biegu jałowym i utrata mocy mogą być związane ze słabym zamocowaniem sworznia we wtryskiwaczu paliwa. Wtryskiwacz wymaga wymiany. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-86-14-004.

12. W modelach z turbodoładowaniem brakuje iskry. szczególnie przy średnich prędkościach przy podwyższonym ciśnieniu w cylindrach (pokonywanie wzrostu na biegu jałowym i na piątym biegu) może wiązać się ze ślizganiem się iskry pomiędzy przewodami wysokiego napięcia na skutek ich nieprawidłowego poprowadzenia. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-85-08-011.

13. W modelach z roku 1987 i wcześniejszych, za wyjątkiem Galanta, niewielkie wahania obrotów silnika w zakresie 100-200 obr/min podczas jazdy ze stałą prędkością mogą wynikać z niepełnego załączenia sprzęgła tłumiącego przemiennika momentu obrotowego. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-87-21-003.

11. Silnik gaśnie

1. Nieprawidłowa regulacja prędkości biegu jałowego. Zobacz etykietę VECI i Rozdział 1.

2. Filtr paliwa jest zatkany i/lub w układzie paliwowym znajduje się woda i ciała obce (zobacz rozdział 1).

3. Zamoczone lub uszkodzone elementy dystrybutora (zobacz rozdział 5).

4. Awaria układu paliwowego lub czujników (patrz rozdz 4 и 6).

5. Awaria elementów układu dolotowego (patrz rozdział 6).

6. Wadliwa lub nieprawidłowa szczelina świecy zapłonowej (zobacz rozdział 1). Sprawdź także przewody wysokiego napięcia (zobacz rozdział 1).



7. Wyciek podciśnienia w gaźniku/korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub wężach podciśnieniowych. Sprawdź wg sekcja 13.

8. We wszystkich modelach Galanta 1985 - 1987 - niewłaściwy typ filtra powietrza (zobacz rozdział 1).

12. Silnik nie rozwija pełnej mocy

1. Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu (zobacz rozdział 1).

2. Awaria instalacji paliwowej lub elektrycznej (patrz rozdz 4 и 5).

3. Nadmierny luz na wale rozdzielacza. Jednocześnie sprawdź stan suwaka, pokrywy rozdzielacza, przewodów itp. (patrz rozdział 1 и 5).

4. Awaria lub niewłaściwa przerwa świecy zapłonowej (zobacz rozdział 1).

5. Gaźnik jest nieprawidłowo wyregulowany lub zużyty (modele gaźnika) (zobacz rozdział 4).

6. Awaria cewki zapłonowej (zobacz rozdział 5).

7. Zablokowanie hamulca (zobacz rozdział 1).

8. Poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów nie jest normalny (zobacz rozdział 1).

9. Poślizg sprzęgła (zobacz rozdział 8).

10. Zatkany filtr paliwa i/lub obecność ciał obcych w układzie paliwowym (zobacz rozdział 1).

11. Nieprawidłowe działanie systemu kontroli uwalniania substancji toksycznych do atmosfery (patrz rozdział 6).

12. Stosowanie paliwa niestandardowego. Napełnij zbiornik paliwem o odpowiedniej liczbie oktanowej.

13. Niski lub nierówny stopień sprężania w cylindrach. Zmierz kompresję za pomocą manometru, który pomoże wykryć nieszczelne zawory i/lub uszczelki głowicy cylindrów (zobacz rozdział 2).

14. W modelach Galant z początku 1986 roku, wyposażonych w MPI, niestabilna praca na biegu jałowym i utrata mocy mogą być związane ze słabym zamocowaniem sworznia we wtryskiwaczu paliwa. Wtryskiwacz wymaga wymiany. Zapytaj w swoim serwisie samochodowym o Biuletyn Obsługi Technicznej STB-86-14-004.

15. W modelach Galant 1985 - 1987 - niewłaściwy typ filtra powietrza (zobacz rozdział 1).

13. Silnik gaśnie

1. Nieprawidłowe działanie systemu kontroli uwalniania substancji toksycznych do atmosfery (patrz rozdział 6).

2. Awaria układu paliwowego lub elektrycznego (patrz rozdz 4 и 5).

3. Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu (zobacz rozdział 1).

4. Awaria obwodu wtórnego układu zapłonowego (pęknięcie izolatora świecy zapłonowej, wadliwe przewody świecy zapłonowej, pokrywa rozdzielacza i/lub wirnik) (patrz rozdział 1 и 5).

5. Źle wyregulowany lub nadmiernie zużyty układ wtrysku paliwa lub gaźnik (zobacz rozdział 4).

6. Wyciek podciśnienia w gaźniku/korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub wężach podciśnieniowych.

7. Zatykające się zawory (zobacz rozdział 2).

14. Dzwonienie lub pukanie w silniku podczas przyspieszania lub jazdy pod górę

1. Stosowane jest paliwo o liczbie oktanowej odmiennej od normy. Napełnij zbiornik paliwem o odpowiedniej liczbie oktanowej.

2. Awaria układu paliwowego lub elektrycznego (patrz rozdz 4 и 5).

3. Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu (zobacz rozdział 1).

4. Wymagana jest regulacja gaźnika (modele gaźnika) (zobacz rozdział 4).

5. Zamontowano nieprawidłowe lub uszkodzone świece zapłonowe. Sprawdź typ świec zapłonowych na tabliczce VECI, która znajduje się w komorze silnika. Sprawdź także integralność świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia (zobacz rozdział 1).

6. Zużycie lub zniszczenie elementów dystrybutora zapłonu (zobacz rozdział 5).

7. Awaria systemu kontroli uwalniania substancji toksycznych do atmosfery (patrz rozdział 6).

8. Wyciek próżni. Sprawdź wg sekcja 9.

15. Zapłon jarzeniowy (silnik pracuje dalej) po wyłączeniu zapłonu

1. Zbyt wysoka prędkość biegu jałowego (zobacz rozdział 1).

2. Awaria układu paliwowego lub elektrycznego (patrz rozdz 4 и 5).

3. Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu (zobacz rozdział 1).

4. Awaria układu ogrzewania kanału wlotu powietrza (HAI) filtra powietrza (patrz rozdz 1 и 6).

5. Temperatura silnika jest zbyt wysoka. Przyczyną może być awaria termostatu lub zatkana chłodnica (zobacz rozdział 3).