Spis treści: 32. Hałas na biegu jałowym, gdy…⤓ 34. Hałas podczas pracy jednego z…⤓ 35. Spontaniczne wyłączenie dowolnej…⤓ 36. Trudno jest włączyć biegi ⤓ 37. Wyciek oleju ⤓
32. Hałas na biegu jałowym, gdy silnik pracuje
1. Zużyte łożysko wału wejściowego.
2. Uszkodzenie łożyska przekładni głównej.
3. Zużycie łożysk wału pośredniego.
4. Zużycie lub uszkodzenie uszczelek do regulacji luzu osiowego wału pośredniego.
33. Hałas na wszystkich biegach
1. Jeden z powyższych powodów i/lub:
2. Niewystarczająca ilość oleju (procedurę weryfikacji określono w rozdziale 1).
34. Hałas podczas pracy jednego z biegów
1. Uszkodzenie lub zużycie zębów odpowiedniego koła zębatego.
2. Uszkodzenie lub zużycie synchronizatorów odpowiedniego biegu.
35. Spontaniczne wyłączenie dowolnej transmisji
1. Poluzowanie mocowania skrzyni biegów do obudowy sprzęgła (zobacz rozdział 7).
2. Drążki zmiany biegów dotykają poduszek silnika lub dźwigni sprzęgła (patrz rozdział 7).
3. Zacinanie się drążków zmiany biegów (zobacz rozdział 7).
4. Zanieczyszczenia pomiędzy obudową skrzyni biegów a silnikiem lub nieprawidłowe ustawienie skrzyni biegów (zobacz rozdział 7).
5. Zużyte lub nieprawidłowo wyregulowane połączenie (zobacz rozdział 7).
36. Trudno jest włączyć biegi
1. Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie (regulacja sprzęgła opisana jest w Rozdziale 1).
2. Poluzowany, uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany mechanizm zmiany biegów. Sprawdź i w razie potrzeby wymień części (zobacz rozdział 7).
37. Wyciek oleju
1. Nadmiar oleju w skrzyni biegów, (procedura sprawdzania poziomu oleju została opisana w Rozdziale 1). Odsączyć nadmiar oleju.
2. Należy wymienić mankiet wału napędowego lub prędkościomierza (zobacz rozdział 7).