Садржај: 32. Бука у неутралном положају када…⤓ 34. Бука када један од зупчаника ради ⤓ 35. Спонтано гашење било ког преноса ⤓ 36. Брзине се тешко укључују ⤓ 37. Цурење уља ⤓
32. Бука у неутралном положају када мотор ради
1. Истрошени лежај улазног вратила.
2. Оштећење лежаја крајњег погона.
3. Хабање лежајева међувратила.
4. Истрошеност или оштећење заптивки за подешавање аксијалног зазора међувратила.
33. Бука у свим брзинама
1. Један од горе наведених разлога и/или:
2. Недовољна количина уља (поступак верификације је прецизиран у поглављу 1).
34. Бука када један од зупчаника ради
1. Оштећење или хабање зубаца зупчаника одговарајућег зупчаника.
2. Оштећење или хабање синхронизатора одговарајућег степена преноса.
35. Спонтано гашење било ког преноса
1. Отпуштање причвршћивања мењача на кућиште квачила (види поглавље 7).
2. Шипке мењача додирују носаче мотора или ручицу квачила (види поглавље 7).
3. Заглављивање шипки мењача (види поглавље 7).
4. Прљавштина између кућишта мењача и мотора или неправилно поравнање мењача (види поглавље 7).
5. Истрошене или неправилно подешене полуге (види поглавље 7).
36. Брзине се тешко укључују
1. Квачило се не искључује у потпуности (подешавање квачила је описано у поглављу 1).
Текст чланка је преузет са веб-сајта [MitsubishiMan.ru]
2. Лабав, оштећен или неправилно подешен механизам мењача. Проверите и замените делове ако је потребно (види поглавље 7).
37. Цурење уља
1. Вишак уља у мењачу, (поступак за проверу нивоа уља описан је у поглављу 1). Оцедити вишак уља.
2. Потребно је заменити манжетну погонског вратила или брзиномера (види поглавље 7).