Садржај: 38. Уобичајени проблеми са…⤓ 39. Мењач не прелази у нижу брзину…⤓ 40. Проклизавање, грубо пребацивање,…⤓ 41. Цурење радног флуида ⤓
Напомена: Због сложености дизајна аутоматског мењача, механичару аматеру је тешко да правилно дијагностикује и сервисира ову јединицу. У случају других кварова осим оних описаних у наставку, аутомобил треба показати специјалисту.
38. Уобичајени проблеми са механизмом мењача
1. Поглавље 7 описује поступак, проверу и подешавање механизма за мењање брзина аутоматског мењача. Уобичајени проблеми повезани са лошим подешавањем степена преноса укључују:
- Мотор се покреће у положајима који нису паркирани и неутрални.
- Индикатор промене степена преноса показује брзину која се разликује од оне која се стварно користи.
- Возило се креће када је постављена паркинг позиција.
2. Процедура за подешавање механизма мењача је описана у Поглавље 7.
39. Мењач не прелази у нижу брзину када је педала гаса гурнута на под
Поглавље 7 описује како да подесите сајлу гаса да бисте обезбедили правилно мењање степена преноса.
40. Проклизавање, грубо пребацивање, бучно или се возило не креће у брзинама унапред или уназад
1. Постоји много разлога за горе наведене кварове, али механичар аматер може да се бави само једним - нивоом радне течности.
2. Пре него што покажете аутомобил специјалисту, проверите ниво и стање радне течности, као што је описано у поглављу 1. Ако је потребно, додајте течност до наведеног нивоа или замените течност и филтер. Ако се проблем настави након овога, покажите аутомобил специјалисту.
3. На моделима Galant 1985 - 1987-их грубо или споро преносног може бити због чињенице да је слабо полази клип серво пребацивање на стављања у нижи степен преноса. Питајте у сервису Билтен одржавање STB-87-21-008.
41. Цурење радног флуида
1. Течност за аутоматски мењач је тамно црвене боје. Цурење течности не треба мешати са цурењем моторног уља, које се лако може издувати на мењач струјањем ваздуха.
2. Да бисте идентификовали место цурења, прво уклоните сву прљавштину и наслаге уља са кућишта мењача помоћу растварача или паре. Затим возите аутомобил малом брзином тако да проток ваздуха не може да одува течност из места цурења. Подигните возило и лоцирајте цурење. Обично се цурење дешава на следећим местима:
- а) Посуда: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку корпе (види поглавље 7)
- б) Цев за пуњење: Замените гумену заптивку постављену на месту где цев улази у кућиште мењача.
- ц) Водови за уље мењача: Затегните спојнице где се цевоводи приближавају мењачу и/или замените цевоводе.
- д) Цев за одзрачивање: Мењач је препун и/или вода је ушла у течност (поступак верификације је описан у поглављу 1).
- е) Конектор брзиномера: Замените О-прстен који је инсталиран на месту где кабл брзиномера улази у кућиште мењача (види поглавље 7)
3. На моделима Galant 1986. и касније, цурење у области претварача обртног момента може бити узроковано непропусним О-прстеном инсталираним између предњег поклопца пумпе и кућишта претварача. Затражите од свог ауто сервиса Билтен техничке службе STB-86-21-007.