Змест: 38. Агульныя праблемы з механізмам…⤓ 39. Трансмісія не перамыкаецца на…⤓ 40. Праслізгванне, грубае…⤓ 41. Уцечка працоўнай вадкасці ⤓
Заўвага: З-за складанасці канструкцыі аўтаматычнай каробкі перадач механіку-аматару складана правільна правесці дыягностыку і абслугоўванне гэтага агрэгата. Пры няспраўнасцях, выдатных ад апісаных ніжэй, аўтамабіль варта паказаць адмыслоўцу.
38. Агульныя праблемы з механізмам пераключэння
1. У Раздзеле 7 апісаны парадак, праверка і рэгуляванне механізму пераключэння перадач аўтаматычнай трансмісіі. Агульныя праблемы, звязаныя з дрэнным рэгуляваннем механізму пераключэння, наступныя:
- Рухавік запускаецца ў палажэннях, выдатных ад паркавальнага і нейтральнага.
- Паказальнік механізму пераключэння паказвае перадачу, адрозную ад фактычна выкарыстоўванай.
- Аўтамабіль рухаецца, калі ўсталявана паркавальнае становішча.
2. Працэдура рэгулявання механізму пераключэння апісана ў Раздзел 7.
39. Трансмісія не перамыкаецца на паніжаную перадачу пры патопленай у падлогу педалі газу
У Главе 7 апісана рэгуляванне троса дросельнай засланкі, якая забяспечвае правільнае пераключэнне перадач.
40. Праслізгванне, грубае пераключэнне, з шумам ці аўтамабіль не чапаецца на перадпакоі або задняй перадачах
1. Існуе мноства чыннікаў паказаных вышэй няспраўнасцяў, але механік-аматар можа мець справу толькі з адной - узровень працоўнай вадкасці.
2. Перш чым паказваць аўтамабіль спецыяліста, праверце ўзровень і стан працоўнай вадкасці, як апісана ў Главе 1. Пры неабходнасці даліце вадкасць да нормы або заменіце вадкасць і фільтр. Калі пасля гэтага праблема не ўхіляецца, пакажыце аўтамабіль спецыяліста.
3. На мадэлях Galant 1985 - 1987 гадоў грубае або павольнае пераключэнне перадач можа быць звязана з тым, што дрэнна адыходзіць поршань сервопривода пераключэння на паніжаную перадачу. Папытаеце ў аўтасэрвісе Бюлетэнь тэхнічнага абслугоўвання STB-87-21-008.
41. Уцечка працоўнай вадкасці
1. Рабочая вадкасць аўтаматычнай трансмісіі мае цёмна-чырвоны колер. Уцечку працоўнай вадкасці не варта блытаць з уцечкай маторнага масла, якое можа быць лёгка садзьмуць на скрынку перадач паветраным струменем.
2. Для выяўлення кропкі ўцечкі першым чынам выдаліце ўвесь бруд і алейныя адклады з корпуса скрынкі перадач з дапамогай растваральніка або пару. Затым правядзіце аўтамабіль на малой хуткасці, каб паветраны струмень не мог садзьмуць вадкасць далёка ад месца ўцечкі. Падніміце аўтамабіль і вызначыце месца ўцечкі. Звычайна ўцечкі адбываюцца ў наступных месцах:
(Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта: www.mitsubishiman.ru)
- а) Паддон: Падцягніце балты мацавання і/ці заменіце пракладку паддона (гл. Главу 7)
- б) Заліўная трубка: Заменіце гумовае ўшчыльненне, усталяванае ў тым месцы, дзе трубка ўваходзіць у корпус каробкі перадач.
- в) Маслаправоды скрынкі перадач: Падцягніце штуцэры ў месцах падыходу трубаправодаў да скрынкі перадач і/ці заменіце трубаправоды.
- г) Вентыляцыйная трубка: Скрынка перадач перапоўнена і/ці ў працоўную вадкасць патрапіла вада (працэдура праверкі апісана ў Главе 1).
- д) Раз'ём спідометра: Заменіце колцавае ўшчыльненне, усталяванае ў тым месцы, дзе трос спідометра ўваходзіць у корпус каробкі перадач (гл. Раздзел 7)
3. На мадэлях Galant 1986 гады і пазнейшых уцечка ў вобласці пераўтваральніка крутоўнага моманту можа быць выкліканая не герметычнасцю колцавага ўшчыльнення, усталяванага паміж перадпакоем вечкам помпы і корпусам пераўтваральніка. Папрасіце ў аўтасэрвісе Бюлетэнь тэхнічнага абслугоўвання STB-86-21-007.