Obsah: 38. Bežné problémy s mechanizmom…⤓ 39. Prevodovka nepodradí, keď je…⤓ 40. Preklzávanie, hrubé radenie,…⤓ 41. Únik pracovnej kvapaliny ⤓
Poznámka: Kvôli zložitosti konštrukcie automatickej prevodovky je pre amatérskeho mechanika ťažké správne diagnostikovať a opravovať túto jednotku. V prípade iných porúch, ako sú tie, ktoré sú popísané nižšie, treba auto ukázať odborníkovi.
38. Bežné problémy s mechanizmom radenia
1. Kapitola 7 popisuje postup, kontrolu a nastavenie mechanizmu radenia prevodových stupňov automatickej prevodovky. Bežné problémy spojené so zlým nastavením radenia zahŕňajú:
- Motor štartuje v iných polohách ako park a neutrál.
- Indikátor radenia prevodových stupňov ukazuje iný prevodový stupeň, ako sa práve používa.
- Vozidlo sa pohybuje, keď je nastavená parkovacia poloha.
2. Postup nastavenia radiaceho mechanizmu je popísaný v Kapitola 7.
39. Prevodovka nepodradí, keď je plynový pedál zošliapnutý na podlahu
Kapitola 7 popisuje, ako nastaviť lanko plynu, aby sa zabezpečilo správne radenie prevodových stupňov.
40. Preklzávanie, hrubé radenie, hlučnosť alebo sa vozidlo nepohybuje pri radení dopredu alebo dozadu
1. Existuje veľa dôvodov pre vyššie uvedené poruchy, ale amatérsky mechanik si poradí len s jedným - hladinou pracovnej tekutiny.
2. Pred predvedením vozidla odborníkovi skontrolujte hladinu a stav pracovnej kvapaliny, ako je popísané v kapitole 1. V prípade potreby doplňte kvapalinu na špecifikovanú hladinu alebo vymeňte kvapalinu a filter. Ak problém pretrváva aj potom, ukážte auto odborníkovi.
3. Na modeloch Galant 1985 - 1987 môže byť hrubé alebo pomalé radenie spôsobené tým, že piest serva radenia nadol sa nepohybuje dobre. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-87-21-008.
41. Únik pracovnej kvapaliny
1. Kvapalina do automatickej prevodovky má tmavočervenú farbu. Únik kvapaliny by sa nemal zamieňať s únikom motorového oleja, ktorý sa môže prúdením vzduchu ľahko dostať na prevodovku.
2. Ak chcete identifikovať miesto úniku, najprv odstráňte všetky nečistoty a olejové usadeniny zo skrine prevodovky pomocou rozpúšťadla alebo pary. Potom choďte s autom nízkou rýchlosťou, aby prúd vzduchu nemohol odfúknuť kvapalinu z úniku. Zdvihnite vozidlo a nájdite únik. Úniky sa zvyčajne vyskytujú na nasledujúcich miestach:
- a) Panvica: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy (pozri kapitolu 7)
- b) Plniaca trubica: Vymeňte gumové tesnenie inštalované v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky.
- c) Potrubie prevodového oleja: Utiahnite armatúry tam, kde sa potrubia približujú k prevodovke a/alebo vymeňte potrubia.
- d) Odvzdušňovacia trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo sa do kvapaliny dostala voda (postup overovania je opísaný v kapitole 1).
- e) Konektor rýchlomera: Vymeňte O-krúžok nainštalovaný tam, kde kábel rýchlomera vstupuje do krytu prevodovky (pozri kapitolu 7)
3. Na modeloch Galant z roku 1986 a novších môže byť netesnosť v oblasti meniča krútiaceho momentu spôsobená netesným O-krúžkom inštalovaným medzi predným krytom čerpadla a skriňou meniča. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-86-21-007.
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky: «MitsubishiMan.ru»)