Sadržaj: 38. Uobičajeni problemi s mehanizmom…⤓ 39. Mjenjač se ne spušta u niži…⤓ 40. Proklizavanje, grubo mijenjanje…⤓ 41. Istjecanje radne tekućine ⤓
Napomena: Zbog složenosti dizajna automatskog mjenjača, mehaničaru amateru je teško ispravno dijagnosticirati i servisirati ovu jedinicu. U slučaju kvarova koji nisu dolje opisani, automobil treba pokazati stručnjaku.
38. Uobičajeni problemi s mehanizmom mjenjača
1. Poglavlje 7 opisuje postupak, pregled i podešavanje mehanizma za promjenu stupnja prijenosa automatskog mjenjača. Uobičajeni problemi povezani s lošim podešavanjem stupnja prijenosa uključuju:
- Motor se pokreće u položajima koji nisu parkiranje i neutralni položaj.
- Indikator mjenjača pokazuje stupanj prijenosa koji se razlikuje od onog koji se stvarno koristi.
- Vozilo se kreće kada je postavljen položaj za parkiranje.
2. Postupak podešavanja mehanizma mjenjača opisan je u Poglavlje 7.
39. Mjenjač se ne spušta u niži stupanj kada se papučica gasa pritisne do poda
Poglavlje 7 opisuje kako podesiti sajlu za gas kako bi se osiguralo ispravno mijenjanje brzina.
40. Proklizavanje, grubo mijenjanje brzina, bučno ili se vozilo ne kreće u brzinama naprijed ili nazad
1. Postoji mnogo razloga za gore navedene kvarove, ali amaterski mehaničar može se baviti samo jednim - razinom radne tekućine.
2. Prije pokazivanja automobila stručnjaku, provjerite razinu i stanje radne tekućine, kao što je opisano u poglavlju 1. Ako je potrebno, dodajte tekućinu do navedene razine ili zamijenite tekućinu i filter. Ako problem i dalje postoji, pokažite automobil stručnjaku.
3. Na modelima Galant 1985 - 1987, grubo ili sporo mijenjanje brzina može biti posljedica činjenice da se servo klip nižeg stupnja prijenosa ne pomiče dobro. Zatražite bilten tehničke službe STB-87-21-008 od svog servisa automobila.
41. Istjecanje radne tekućine
1. Tekućina za automatski mjenjač je tamnocrvene boje. Curenje tekućine ne treba brkati s curenjem motornog ulja, koje se strujanjem zraka lako može otpuhati na mjenjač.
2. Kako biste identificirali točku curenja, prvo uklonite svu prljavštinu i naslage ulja s kućišta mjenjača pomoću otapala ili pare. Zatim vozite automobil malom brzinom tako da strujanje zraka ne može otpuhati tekućinu iz curenja. Podignite vozilo i locirajte curenje. Curenje se obično događa na sljedećim mjestima:
- a) Posuda: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu posude (vidi Poglavlje 7)
- b) Cijev za punjenje: Zamijenite gumenu brtvu instaliranu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača.
- c) Uljni vodovi mjenjača: Zategnite priključke gdje cjevovodi prilaze mjenjaču i/ili zamijenite cjevovode.
- d) Odzračna cijev: Mjenjač je prepunjen i/ili je voda ušla u tekućinu (postupak provjere opisan je u poglavlju 1).
- e) Priključak brzinomjera: Zamijenite O-prsten instaliran na mjestu gdje kabel brzinomjera ulazi u kućište mjenjača (vidi Poglavlje 7)
3. Na modelima Galant iz 1986. i kasnijim, curenje u području pretvarača zakretnog momenta može biti uzrokovano nepropusnim O-prstenom postavljenim između prednjeg poklopca pumpe i kućišta pretvarača. Zatražite bilten tehničke službe STB-86-21-007 od svog servisa automobila.
Materijal je posuđen s web stranice [MITSUBISHIMAN]