Съдържание: 38. Често срещани проблеми с…⤓ 39. Трансмисията не превключва…⤓ 40. Плъзгане, грубо превключване,…⤓ 41. Изтичане на работна течност ⤓
Забележка: Поради сложността на дизайна на автоматичната трансмисия е трудно за любител механик да диагностицира правилно и да обслужва този уред. В случай на неизправности, различни от описаните по-долу, автомобилът трябва да се покаже на специалист.
38. Често срещани проблеми с механизма за превключване
1. Глава 7 описва процедурата, проверката и настройката на механизма за смяна на скоростите на автоматичната трансмисия. Често срещаните проблеми, свързани с лошо регулиране на предавките, включват:
- Двигателят стартира в позиции, различни от паркиране и неутрално.
- Индикаторът за смяна на предавките показва предавка, различна от действително използваната.
- Автомобилът се движи, когато е зададена позиция за паркиране.
2. Процедурата за регулиране на механизма за превключване е описана в Глава 7.
39. Трансмисията не превключва надолу, когато педалът на газта е натиснат до пода
Глава 7 описва как да регулирате кабела на дросела, за да осигурите правилно превключване на предавките.
40. Плъзгане, грубо превключване, шумно или превозното средство не се движи на предни или задни предавки
1. Има много причини за горните неизправности, но един любител механик може да се справи само с една - нивото на работната течност.
2. Преди да покажете автомобила на специалист, проверете нивото и състоянието на работната течност, както е описано в глава 1. Ако е необходимо, добавете течност до определеното ниво или сменете течността и филтъра. Ако след това проблемът продължава, покажете колата на специалист.
Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта MITSUBISHIMAN
3. При моделите на Galant 1985 - 1987, грубото или бавно превключване на предавките може да се дължи на факта, че серво буталото за понижаване на предавки не се движи добре. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-87-21-008.
41. Изтичане на работна течност
1. Течността на автоматичната скоростна кутия е тъмночервена на цвят. Течът на течност не трябва да се бърка с теч на двигателно масло, който лесно може да бъде издухан върху трансмисията от въздушния поток.
2. За да идентифицирате точката на теч, първо отстранете всички замърсявания и маслени отлагания от корпуса на трансмисията с разтворител или пара. След това карайте колата с ниска скорост, така че въздушният поток да не може да издуха течността от теча. Повдигнете превозното средство и намерете теча. Обикновено течове възникват на следните места:
- a) Пан: Затегнете монтажните болтове и/или сменете уплътнението на съда (вижте Глава 7)
- b) Тръба за пълнене: Сменете гуменото уплътнение, монтирано там, където тръбата влиза в корпуса на трансмисията.
- c) Маслопроводи на скоростната кутия: Затегнете фитингите, където тръбопроводите се приближават до скоростната кутия и/или сменете тръбопроводите.
- d) Вентилационна тръба: Скоростната кутия е препълнена и/или в течността е навлязла вода (процедурата за проверка е описана в глава 1).
- д) Съединител на скоростомера: Сменете О-пръстена, монтиран там, където кабелът на скоростомера влиза в корпуса на скоростната кутия (вижте Глава 7)
3. При моделите Galant от 1986 г. и по-късните, течът в областта на преобразувателя на въртящия момент може да бъде причинен от спукан О-пръстен, монтиран между предния капак на помпата и корпуса на преобразувателя. Попитайте вашия автосервиз за Бюлетин за техническо обслужване STB-86-21-007.