2. Уплътненията на задвижващия вал са разположени от страната на скоростната кутия на мястото, където са закрепени. Ако се подозира изтичане на тези маншети. Повдигнете колата и я поставете на стабилни стойки. Ако маншетите текат, маслото може да се намери отстрани на скоростната кутия.
3. Свалете задвижващите валове, както е описано в Глава 8.
4. С помощта на отвертка или лост внимателно отстранете уплътнението от отвора на скоростната кутия.
3.4. Поставете върха на голяма отвертка (показана със стрелката) под маншета и внимателно отстранете маншета
5. Ако маншетът не може да се отстрани с отвертка или лост, тогава трябва да използвате специално устройство за отстраняване на маншетите (предлага се в магазините за авточасти).
6. Използвайки парче тръба или голяма дълбока муфа като дорник, монтирайте новото уплътнение. Поставете маншета без изкривяване, докато спре. Смажете ръба на новия маншет с многофункционална грес.
7. Поставете отново задвижващите валове. Внимавайте да не повредите ръбовете на новите маншети.
8. Кабелът на скоростомера и корпусът на задвижващото зъбно колело са разположени върху корпуса на скоростната кутия. Течовете през уплътнението или О-пръстена могат да бъдат открити по петна около корпуса на кабелното задвижване.
9. Изключете кабела на скоростомера от скоростната кутия.
10. Развийте фиксиращия болт и отстранете модула на кабела на скоростомера.
11. Отстранете пружинния щифт и отделете задвижващата предавка от съединителя.
3.11. Части за задвижване на скоростомера. 1. О-пръстен, 2. Пружинен щифт, 3. Зъбно колело, 4. О-пръстен, 5. Съединител
Статията е препечатана от този източник: www.mitsubishiman.ru
12. Инсталирайте нов О-пръстен върху корпуса на задвижващото зъбно колело и монтирайте отново корпуса, като използвате новия пружинен щифт.
3.12. Когато монтирате задвижващото зъбно колело в съединителя, уверете се, че процепът на пружинния щифт е разположен далеч от вала.
13. Инсталирайте модула на кабела на скоростомера.