Съдържание: Преглед ⤓ Разглобяване ⤓
Тъй като трансмисията на автомобила е изместена настрани, левият и десният задвижващ вал са с различна дължина. За да се намалят вибрациите на задвижващите валове, се монтират гасители на вибрации или усукващи гасители. И в двата случая става дума за компенсационни тежести, закрепени към задвижващия вал на точно определено място с помощта на скоби.
Преглед
Проверете маншетите; веднага сменете дефектните маншети. За да смените предпазните маншети, задвижващият вал трябва да бъде свален и разглобен. Ако намерите мръсотия във връзката, измийте връзката с бензин и я смажете с нова специална грес (съдържаща се в комплекта за ремонт на маншети).
Закрепете отстранения задвижващ вал в менгеме и проверете подвижността на пантите.
Проверете целостта и степента на износване на клиновите жлебове.
Проверете надеждността на закрепването, уверете се, че няма пукнатини или повреди на амортисьорите на вибрациите и усукването.
Ако се открият дефекти, разглобете задвижващия вал.
Разглобяване
Преди да премахнете, маркирайте ръбовете на яката на пантата върху вала с флумастер, което ще улесни последващото сглобяване.
С помощта на отвертка повдигнете лентата на маншета на вътрешната панта и я отстранете.
Плъзнете маншетите по ствола.
Разстелете задържащия пръстен с помощта на специални клещи (например от HAZET) и го извадете от оста на шарнира.
Отстранете напречната част на пантата и я почистете.
Внимание: Не разглобявайте напречната част на пантата.
Поставете лепяща лента върху жлебовете на клина, за да предотвратите повреда на маншетите при затягане.
Маркирайте с флумастер позицията на демпфера на вибрациите или торсионния демпфер.
Отстранете шарнира, демпфера на вибрациите, демпфера на усукване и шарнирните втулки от вала.
Внимание: Външната панта не може да се разглобява.
Внимателно избършете кухините на пантите, вътрешните части, фланците, капачката и маншетите. Отстранете старата грес с помощта на разтворител и сгъстен въздух.
Проверете износването на работните повърхности и съединителните елементи и сменете пантата, ако е необходимо.
Сглобяване
Сменете порести и дефектни маншети. Трябва да се монтират нови закрепващи ленти и задържащи пръстени.
Леко смажете повърхността на ствола, така че маншетът да се плъзга по-добре. Освен това увийте шлицовите съединения на вала с лепяща лента, за да не повредите маншетите при поставянето им.
Поставете външния маншет на ставата със скобата; Не бъркайте маншетите на пантите: маншетът и яката на външната панта са по-малки от тези на вътрешната панта.
Напълнете вътрешността на ставата и маншета с предписаното количество смазка. Лубрикантът е включен в комплекта за ремонт на маншета.
Двигател - Количество смазочни материали:
- 1.3/1.5 л - 75 - 95 гр
- 1.6 l (16 cl.) / 1.8 l дизел - 90 g
- 1.8 l (16 клетки) - 100-120 g
Внимание: Напълнете ставата с половината лубрикант, а другата половина - маншета.
Закрепете скобите.
Внимание: В този случай пантата не трябва да се отклонява.
Монтирайте демпфера на вибрациите и/или демпфера на усукване на маркираното място и го закрепете със скоба. При монтиране на нов задвижващ вал се прилагат следните разстояния:
Двигател - Разстояние:
- 1.3/ 1.5 л - 434-440 мм
- 1.6 л (16 клапана) / 1.8 л дизел ляво - 140-145 мм
- 1.6 л (16 клапана) / 1.8 л дизел десен - 221-227 мм
- 1,8 л (16 клапана) торсионен амортисьор - 195-201 мм
Внимание: Гумената част на демпфера на вибрациите и демпфера на усукване не трябва да влиза в контакт с грес, в противен случай трябва да се избърше незабавно.
Нанесете специална смазка (от ремонтния комплект) върху напречната част на съединението.
Внимание: Не използвайте други лубриканти, не смесвайте стари и нови лубриканти, не смесвайте различни видове лубриканти.
Монтирайте напречната част на шарнира върху вала със скосените части сочещи напред.
Поставете нов пръстен в жлеба на вала.
Напълнете вътрешността на ставата и маншета с предписаното количество смазка. Лубрикантът е включен в комплекта за ремонт на маншета.
Текстът на статията е получен от уебсайта (mitsubishiman.ru)
Двигател - Количество смазочни материали
- 1.3/1.5 л - 115-135гр
- 1,6 л (16 клетки) / 1,8 л дизел - 110гр
- 1.8 l (16 клетки) - 110-130 g
Внимание: Напълнете ставата с половината лубрикант, а другата половина - маншета.
Натиснете и подравнете скобите, като спазвате правилните разстояния:
Двигател - Разстояние
- 1,3/1,5 л ляво - 80 ±3 мм
- 1.3/1.5 л дясно - 85 ±3 мм
- 1,6 л (16 клапана) / 1,8 л дизел ляв - 80 ±3 мм
- 1.6 l (16 клапана) / 1.8 l дизел десен 1.8 l — 85 ±3 mm
- (16 клапана) - 85 ±3 мм
Маншетите трябва да са здраво поставени в жлебовете на ствола. Огънете лентите на маншета с отвертка и, както е показано на фигурата, закрепете, като огънете накрайниците.
В монтирано положение маншетите не трябва да се разтягат или сплескват. Издърпайте и закрепете лентите на маншета.
Монтирайте задвижващия вал.