Вътрешен шарнир с постоянна скорост и багажник
Двойна офсетна става (DOJ)
Разглобяване
1. Отстранете задвижващия вал от автомобила (вижте раздел 10).
2. Закрепете задвижващия вал в менгеме. Челюстите на менгемето трябва да бъдат покрити с дървени подложки или парцали, за да се предотврати повреда на вала.
3. С помощта на малка отвертка огънете зъбчето на скобата на капака и отстранете скобата от капака (вижте илюстрацията).
11.3. Огънете зъбците на скобите на капака с малка отвертка, отстранете скобите от капака
4. Плъзнете капака върху вала и отстранете държача на телената топка от външния пръстен (вижте илюстрацията).
11.4. Отстранете държача на телената топка от външната клетка...
5. Плъзнете външния пръстен от вътрешната страна на пантата (вижте илюстрацията).
11.5a... след това отстранете външния пръстен от вътрешния лагерен възел
11.5б. Елементи на задвижващия вал на шарнир с постоянна скорост - подробен изглед. 1. Пружинна шайба (винаги сменяйте), 2. Вътрешно външно колело на шарнира с постоянна скорост, 3. Държач на телена топка, 4. Пружинен пръстен, 5. Вътрешно колело, 6. Клетка, 7. Топки, 8. Вътрешен багажник, 9. Капак скоба, 10. Скоба за капак, 11. Скоба багажник, 12. Външен багажник, 13. Външен монтаж на шарнир с постоянна скорост/ос, 14. Динамичен амортисьор (само от лявата страна), 15. Динамична скоба на амортисьора (само от лявата страна)
6. Отстранете пружинния пръстен от жлеба на вала с помощта на специални клещи (вижте илюстрацията).
11.6. С помощта на специални клещи отстранете пружинния пръстен от края на оста
7. Маркирайте вътрешната шина и разделителя, за да сте сигурни, че са в една и съща позиция по време на повторното сглобяване (вижте илюстрацията).
11.7. Поставете знаци за подравняване върху вътрешната шина и клетката, за да посочите коя страна трябва да гледа към края на вала по време на монтажа
8. Отстранете вътрешното съединение от вала.
9. С помощта на отвертка или дървен блок отстранете топките от сепаратора (вижте илюстрацията). Не драскайте вътрешната шина, топките или клетката.
11.9. Използвайте отвертка, за да премахнете топките от сепаратора - не ги драскайте
Забележка. Ако вътрешността на пантата е трудна за разглобяване, не я разглобявайте. Почистете го и отстранете смазката, когато е сглобен.
10. Подравнете равнините на вътрешния пръстен с прозорците на сепаратора и отстранете пръстена от разделителя (вижте илюстрацията).
11.10а. Подравнете равнините на вътрешния пръстен с прозорците на сепаратора
Инспекция
11. Почистете частите от грес с разтворител. Проверете клетката и шайбите за вдлъбнатини, пукнатини или други признаци на износване или повреда. Блестящите, полирани петна не са дефект и няма да намалят работата на шарнира с постоянна скорост.
Сглобяване
12. Поставете вътрешната шина в разделителя. Проверете подравняването на маркировките, които трябва да са от една и съща страна. Не е необходимо обаче етикетите да се поставят един срещу друг.
13. Поставете топките в разделителните прозорци с палец (вижте илюстрацията).
11.13. Вкарайте разделителните топки през прозорците, като използвате само силата на палеца
14. Увийте щифтовете на вала с електрическа лента, за да не повредите капака (вижте илюстрацията). Поставете малката скоба на багажника и багажника върху вала, след което отстранете електрическата лента
15. Монтирайте модула на вътрешното състезание с клетката върху вала със страната с по-голям диаметър или издатина на клетката (и предварително нанесените маркировки) към края на оста.
16. Монтирайте фиксиращия пръстен в жлеба. Уверете се, че е легнал напълно, като натиснете вътрешната шина и сепаратора.
17. Като използвате греста за шарнир с постоянна скорост, включена в новия багажник, напълнете клетката и клетката на ръка, докато комплектът се напълни напълно с грес (вижте илюстрацията). Поставете останалата лубрикант във външната шина и покрийте.
18. Плъзнете външния пръстен върху вътрешния пръстен и монтирайте държача на проводника на място.
19. Отстранете излишната грес от жлеба на багажника на външния пръстен. Поставете малкия диаметър на багажника в жлеба на оста. Поставете другия край на капака върху външния пръстен и регулирайте дължината на пантата, като движите пръстена навътре или навън (вижте илюстрацията).
11.19. Регулирайте дължината на шарнира с постоянна скорост (разстоянието между скобите на багажника), преди да затегнете скобите (вижте спецификацията в тази глава)
20. След като регулирате дължината на оста, освободете налягането от багажника, като поставите тъпа отвертка между багажника и външния пръстен (вижте илюстрацията). Не повреждайте кутията с инструмента.
11.20. Освободете натиска от багажника, като поставите малка тъпа отвертка между багажника и външния пръстен
21. Поставете отново скобите на капака (вижте илюстрацията).
11.21а. За да поставите нови скоби, натиснете езика и...
11.21б....сгънете венчелистчетата върху него, за да го закрепите
22. Инсталирайте нова пружинна шайба на вътрешния щифт на пантата (вижте илюстрация 10.7).
23. Поставете отново задвижващия вал, както е описано в раздел 10.
Кръстосана става (TJ)
24. Отрежете скобите на багажника и плъзнете багажника към центъра на задвижващия вал (вижте илюстрацията). Маркирайте корпуса на паяка и задвижващия вал, за да могат да бъдат монтирани отново, след което отстранете корпуса от оста.
11.24. Детайлен изглед на пантата с напречен монтаж и ос. 1. Скоба, 2. Скоба, 3. Напречно тяло, 4. Пружинен пръстен, 5. Напречно, 6. Багажник, 7. Динамична скоба на амортисьора (само от лявата страна), 8. Динамичен амортисьор (само от лявата страна), 9. Скоба капак, 10. Скоба за капак, 11. Капак, 12. Външна равна връзка ъглови скорости (неразделими), 13. Пружинна шайба
25. За да го закрепите по време на отстраняване и монтаж, увийте лагерите на паяка с електрическа лента.
26. Отстранете модула на паяка от оста, като премахнете фиксиращия пръстен от края на оста и плъзнете модула на паяка от задвижващия вал (вижте илюстрацията).
11.26. Отстранете пружинната шайба и плъзнете кръста от оста
27. Свалете багажника от оста.
28. Отстранете всички следи от стара грес от корпуса и паяка. Внимателно разглобете всяка секция на паяка една по една и почистете иглените лагери в разтворител. Проверете ролките, паяка, лагерите и корпуса за дълбоки драскотини. питинг и други признаци на повишено износване. Нанесете грес за шарнири с постоянна скорост върху вътрешните лагерни повърхности, за да закрепите иглените лагери по време на сглобяването на зъбно колело.
29. Увийте щифтовете на задвижващия вал с електрическа лента, за да предотвратите повреда на багажника, след това поставете малката скоба и багажника върху вала.
30. Поставете половината от смазката от новия комплект на багажника в корпуса, а останалата част в багажника.
31. Инсталирайте лагера на паяка.
32. Инсталирайте тялото на паяка.
33. Поставете багажника в уплътнителните жлебове на корпуса и оста. след това регулирайте дължината на пантата (вижте илюстрация 11.19). Поставете отново скобите на багажника и след това инсталирайте отново задвижващия вал, както е описано в раздел 10.
Външен шарнир с постоянна скорост и багажник
Разглобяване
34. Отстранете вътрешния шарнир с постоянна скорост от задвижващия вал и го разглобете.
35. Ако разглобявате външната връзка на левия задвижващ вал, маркирайте относителната позиция на динамичния амортисьор и оста. Отворете скобата на динамичния амортисьор и отстранете амортисьора от оста.
36. Отстранете скобите на външния маншет на шарнира с постоянна скорост. Свалете капака от вала.
Инспекция
37. Измийте напълно вътрешните и външните шарнири с постоянна скорост в разтворител и ги продухайте със сгъстен въздух, ако е възможно.
Забележка: Тъй като външното съединение не може да се сваля, е трудно да се отстранят всички стари грес и разтворител от лагерите след измиване. Но е важно да свършите работата добре, така че й дайте достатъчно време.
38. Завъртете корпуса на шарнира с постоянна скорост до определен ъгъл спрямо задвижващия вал, така че сачмите, вътрешната шина и клетката да се виждат. Проверете степента на износване на повърхностите на топките и надпреварите. Ако частите са повредени или износени, сменете задвижващия вал.
Сглобяване
39. Поставете новия външен багажник върху задвижващия вал. Увийте шлиците на вала с електрическа лента, за да избегнете повреда на капака. Използвайки лубриканта за шарнири с постоянна скорост, който се доставя с новия багажник. Напълнете съединението, докато се напълни напълно със смазка, и поставете останалото в кутията. Поставете капака върху седалките и го закрепете със скоби.
(Оригинална версия на статията на уебсайта: «www.mitsubishiman.ru»)
40. Ако сглобявате левия задвижващ вал, монтирайте динамичния амортисьор, като вземете предвид маркировките, направени по време на разглобяването. Закрепете амортисьора със скоба.
41. Почистете и сглобете вътрешния шарнир с постоянна скорост. следвайте инструкциите в този раздел, след което инсталирайте отново задвижващия вал, както е описано в раздел 10.