Вътрешните краища на задвижващите валове са оборудвани с плъзгащи се шарнири с постоянна скорост, които осигуряват ъглово и аксиално движение. Всяка вътрешна връзка се състои от вътрешен пръстен, сачми и клетка и външен пръстен (корпус), в който сачмите и клетките могат свободно да се плъзгат навътре и навън, докато задвижващите валове се движат нагоре и надолу с колелото. Вътрешните панти са направени сгъваеми.
Всяка външна сферична става, въртяща се между вътрешната обтекателна шина и външната клетка, осигурява само ъглово движение. Външните панти са направени неразглобяеми и несменяеми. Ако една от тези връзки се счупи, е необходимо да смените модула на задвижващия вал с външната връзка.
Периодично трябва да проверявате състоянието на капаците за течове на грес и пукнатини. Повреденият капак на шарнира с постоянна скорост трябва да се смени незабавно, за да се избегне повреда на шарнира. За да смените багажника, трябва да премахнете задвижващия вал.
Забележка: Някои магазини предлагат "разделени" ботуши, които могат да се монтират без да се демонтират задвижващите валове от автомобила. Много е удобно. Препоръчително е обаче да свалите задвижващия вал и да разглобите и почистите шарнира с постоянна скорост от мръсотия, която ускорява износването на шарнира. Най-често срещаният признак за износени или повредени шарнири с постоянна скорост, различни от течове на смазка, са периодичните щракащи звуци, тракащи звуци при ускоряване от движение по инерция или вибрации при високи скорости.
За да проверите степента на износване на шарнирите с постоянна скорост и задвижващите валове, затегнете всеки вал (един по един) и го завъртете в двете посоки, като държите телата на шарнирите, като обръщате внимание на всяка хлабина, която показва износване на шлиците или ставите. Проверете също за пукнатини, вдлъбнатини, огъвания или усукване на задвижващите валове.
(Статията е препечатана от уебсайта: MITSUBISHIMAN)