Предупреждение: Прахът, генериран по време на износване на съединителя и утаен върху частите на съединителя, съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте. Не отстранявайте праха с бензин или разтворители на бензинова основа. Азбестовият прах трябва да се отмие с препарат за почистване на спирачната система в тигана. След като избършете частите на съединителя сухи с парцал, поставете парцала и използвания почистващ препарат в етикетиран, затворен контейнер.
Премахване
1. Отстранете трансмисията, както е описано в част А от глава 7.
2. С помощта на клещи издърпайте краищата на задържащата скоба на лагера, докато вилицата се освободи.
3. Извадете лагера от корпуса на съединителя. Не губете задържащата пружина.
4. Заключете централната част на лагера и завъртете външната част, докато се появи натиск. Ако не се върти гладко или издава шум. трябва да се смени лагера.
Вилица, монтирана на оста
5. Проверете освобождаващата вилка за прекомерно износване. Ако вилицата трябва да бъде сменена и мястото позволява, отстранете пружинните щифтове от вилицата и оста с помощта на малък дорник и чук (вижте илюстрацията). Ако няма достатъчно място за използване на чук, използвайте инструмент като показания теглич (вижте илюстрацията). Изхвърлете пружинните щифтове, плъзнете оста от кошницата на съединителя и отстранете вилката, пружината и дистанционните елементи (вижте илюстрацията).
4.5а. Ако пространството позволява, отстранете пружинните щифтове с помощта на малък дорник и чук - използвайте нови щифтове за сглобяване
4.5б. Ако местоположението не позволява щифтовете да бъдат извадени през вала, те трябва да бъдат отстранени с помощта на специален теглич - тази илюстрация показва правилно монтиран теглич на Mitsubishi (MD998807)
4,5s. След като монтирате теглича MD998807, завъртете главата по посока на часовниковата стрелка, за да отстраните пружинния щифт
4.5d. Подробности за вилката, монтирана на оста и лагера. 1. Пружинна скоба, 2. Лагер за освобождаване на съединителя, 3. Пружинен щифт, 4. Вал на вилицата за освобождаване, 5. Възвратна пружина, 6. Вилка за освобождаване, 7. Втулка, 8. Втулка
6. Смажете отвора в оста на освобождаващата вилка в коша на съединителя с високотемпературна грес (вижте илюстрацията), частично вкарайте оста в коша на съединителя и монтирайте дистанционните елементи, пружината и вилицата на място. Продължете да плъзгате вала през частите и подредете дупките на пружинния щифт. Поставете новите пружинни щифтове на място с гнездата на щифтовете нагоре (вижте илюстрацията).
4.6a. Нанесете високотемпературна грес върху показаните зони
4.6b. Поставете заключващите щифтове с процепите нагоре
7. Леко смажете краищата на освобождаващата вилка с малко количество високотемпературна грес (вижте илюстрацията). Напълнете жлеба вътре в освобождаващия лагер със същата грес (вижте илюстрацията) и я монтирайте срещу освобождаващата вилка.
4.7a. Нанесете високотемпературна грес върху посочените зони
4.7б. Напълнете вътрешния жлеб на освобождаващия лагер с високотемпературна грес
8. Поставете отново скобата на лагера. Проверете дали скобата пасва здраво в жлеба и дали краищата й пасват правилно в освобождаващата вилка.
9. Монтирайте скоростната кутия.
Вилка, монтирана на сферични шарнири
10. Проверете за прекомерно износване на краищата на освобождаващите вилки. Сменете щепсела, ако е необходимо. Издърпайте вилката към гумения багажник и я разкачете от сферичния шарнир (вижте илюстрацията).
4.10. Подробности за освобождаващата вилка, монтирана на сферичната става и лагера. 1. Пружинна скоба, 2. Лагер за освобождаване на съединителя, 3. Освобождаваща вилка, 4. Сферичен шарнир, 5. Капак на освобождаващата вилка
11. Преди да монтирате вилката, нанесете малко грес върху всички метални контактни повърхности.
12. Инсталирайте в обратен ред. Проверете дали краищата на скобата на освобождаващата вилка захващат сферичната става.