Попередження: Пил, що утворюється при зносі зчеплення і осідає на деталях зчеплення, містить азбест, який небезпечний для здоров'я. Не здувайте цей пил стисненим повітрям і не вдихайте. Не видаляйте пил бензином чи розчинниками на основі бензину. Асбестовий пил потрібно змивати очисником гальмівної системи в піддон. Після протирання деталей зчеплення насухо ганчіркою помістіть ганчір'я та використаний очищувач у помічений закритий контейнер.
Зняття
1. Зніміть трансмісію, як описано в частини А Глави 7.
2. За допомогою плоскогубців відтягніть кінці фіксуючого затискача підшипника так, щоб звільнити вилку.
3. Вийміть підшипник із корпусу зчеплення. Не втратите фіксуючу пружину.
4. Зафіксуйте центральну частину підшипника та поверніть зовнішню частину до появи тиску. Якщо вона не повертається плавно або видає шум. підшипник необхідно замінити.
Вилка, встановлена на осі
5. Перевірте вижимну вилку на наявність інтенсивного зношування. Якщо виделку потрібно замінити і місце дозволяє, вийміть пружинні штифти з вилки та осі за допомогою невеликої оправки та молотка (див. ілюстрацію). Якщо місця для використання молотка не вистачає, використовуйте інструмент типу показаного наймача (див. ілюстрацію). Викиньте пружинні штифти, висуньте вісь із кошика зчеплення і зніміть вилку, пружину та проставки (див. ілюстрацію).
4.5а. Якщо дозволяє місце, вийміть пружинні штифти за допомогою невеликої оправки та молотка - для складання використовуйте нові штифти
Джерело статті доступне на: MitsubishiMan
4.5b. Якщо місце але дозволяє витягти штифти через вал, їх потрібно витягти за допомогою спеціального знімача - на цій ілюстрації показано правильно встановлений знімач Mitsubishi (MD998807)
4.5с. Після встановлення зйомника MD998807 для вилучення пружинного штифта поверніть головку за годинниковою стрілкою
4.5d. Деталі вилки, встановленої на осі, та підшипника. 1. Пружинний хомут, 2. Вижимний підшипник зчеплення, 3. Пружинний штифт, 4. Вісь вижимний вилки, 5. Поворотна пружина, 6. Выжимная вилка, 7. Втулка, 8. Втулка
6. Змастіть отвір осі вижимної вилки у кошику зчеплення високотемпературним мастилом (див. ілюстрацію), частково вставте вісь у кошик зчеплення та встановіть проставки, пружину та вилку на місце. Продовжуйте вставляти вал через деталі та поєднати отвори пружинних штифтів. Вставте нові пружинні штифти на місце так, щоб прорізи штифтів були звернені вгору (див. ілюстрацію).
4.6а. Нанесіть високотемпературне мастило на показані області
4.6b. Вставте фіксуючі штифти прорізами вгору
7. Злегка змастіть кінці вижимної вилки невеликою кількістю мастила (див. ілюстрацію). Набийте канавку всередині вижимного підшипника таким же мастилом (див. ілюстрацію) і встановіть його навпроти вилки.
4.7а. Нанесіть на зазначені ділянки високотемпературне мастило
4.7b. Набийте внутрішню канавку вичавного підшипника високотемпературним мастилом
8. Встановіть на місце хомут кріплення підшипника. Перевірте, щоб хомут надійно увійшов у канавку і його кінці правильно увійшли у вилку вижимання.
9. Встановіть коробку передач.
Виделка, встановлена на кульових опорах
10. Перевірте відсутність надмірного зношування кінців вилки. За потреби замініть вилку. Потягніть штепсель до гумового чохла та від'єднайте його від кульової опори (див. ілюстрацію).
4.10. Деталі вижимного виделки, встановленої на кульовій опорі, та підшипника. 1. Пружинний хомут, 2. Вижимний підшипник зчеплення, 3. Вижимна вилка, 4. Кульова опора, 5. Чохол вижимного вилки
11. Перед встановленням вилки нанесіть трохи мастила на всі металеві контактні поверхні.
12. Встановлюйте у зворотній послідовності. Перевірте, щоб кінці хомута вилки вичепилися за кульову опору.