Ostrzeżenie: Pył powstający podczas zużycia sprzęgła i osadzający się na jego częściach zawiera azbest, który jest niebezpieczny dla zdrowia. Nie zdmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go. Nie usuwać kurzu benzyną ani rozpuszczalnikami na bazie benzyny. Pył azbestowy należy zmyć środkiem do czyszczenia układu hamulcowego do miski. Po wytarciu części sprzęgła do sucha szmatką, szmatkę i zużyty środek czyszczący należy umieścić w oznaczonym, zamkniętym pojemniku.
Wyjmowanie
1. Wymontuj przekładnię zgodnie z opisem w część A rozdziału 7.
2. Za pomocą szczypiec pociągnij końce zacisku mocującego łożysko, aż widełki zostaną zwolnione.
3. Wymontuj łożysko z obudowy sprzęgła. Nie zgubić sprężyny zabezpieczającej.
4. Zablokuj środkową część łożyska i obracaj część zewnętrzną, aż pojawi się ciśnienie. Jeśli nie obraca się płynnie lub hałasuje. łożysko wymaga wymiany.
Widelec montowany na osi
5. Sprawdź widełki zwalniające pod kątem nadmiernego zużycia. Jeśli widelec wymaga wymiany, a miejsce na to pozwala, wyjmij sworznie sprężyny z widelca i osi za pomocą małego trzpienia i młotka (patrz ilustracja). Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca na użycie młotka, użyj narzędzia takiego jak pokazany ściągacz (patrz ilustracja). Wyrzuć sworznie sprężyny, wysuń oś z kosza sprzęgła i zdejmij widelec, sprężynę i przekładki (patrz ilustracja).
4,5a. Jeśli pozwala na to miejsce, wyjmij kołki sprężyste za pomocą małego trzpienia i młotka - do montażu użyj nowych kołków
4.5b. Jeżeli lokalizacja nie pozwala na wyciągnięcie sworzni przez wał, należy je usunąć za pomocą specjalnego ściągacza - na ilustracji przedstawiono prawidłowo zamontowany ściągacz Mitsubishi (MD998807)
4,5 s. Po zamontowaniu ściągacza MD998807 obróć głowicę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby wyjąć sworzeń sprężynujący
4,5d. Szczegóły widelca zamontowanego na osi i łożysku. 1. Zacisk sprężyny, 2. Łożysko oporowe sprzęgła, 3. Sworzeń sprężyny, 4. Oś widełek zwalniających, 5. Sprężyna powrotna, 6. Widełki zwalniające, 7. Tuleja, 8. Tuleja
6. Nasmaruj otwór w osi widełek zwalniających w koszu sprzęgła smarem wysokotemperaturowym (patrz ilustracja), częściowo włóż oś do kosza sprzęgła i zamontuj podkładki dystansowe, sprężynę i widelec na miejscu. Kontynuuj przesuwanie wału przez części i dopasuj otwory na kołki sprężyny. Włóż nowe kołki sprężyste na miejsce, z otworami na kołki skierowanymi do góry (patrz ilustracja).
4.6a. Nałóż smar wysokotemperaturowy na pokazane obszary
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej (MitsubishiMan.ru)
4.6b. Włóż kołki blokujące wycięciami skierowanymi do góry
7. Lekko nasmaruj końce widełek zwalniających niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego (patrz ilustracja). Wypełnij rowek wewnątrz łożyska oporowego tym samym smarem (patrz ilustracja) i zamontuj je naprzeciwko widełek wyciskowych.
4.7a. Nałóż smar wysokotemperaturowy na wskazane obszary
4.7b. Wypełnij wewnętrzny rowek łożyska oporowego smarem wysokotemperaturowym
8. Zamontuj ponownie zacisk łożyska. Sprawdź, czy zacisk jest dobrze osadzony w rowku i czy jego końce prawidłowo wchodzą w widełki zwalniające.
9. Zamontuj skrzynię biegów.
Widelec zamontowany na przegubach kulowych
10. Sprawdź, czy końcówki widełek zwalniających nie są nadmiernie zużyte. W razie potrzeby wymień wtyczkę. Pociągnij widelec w stronę gumowej osłony i odłącz go od przegubu kulowego (patrz ilustracja).
4.10. Szczegóły widełek zwalniających zamontowanych na przegubie kulowym i łożysku. 1. Zacisk sprężynowy, 2. Łożysko oporowe sprzęgła, 3. Widełki zwalniające, 4. Przegub kulowy, 5. Osłona widełek zwalniających
11. Przed montażem widelca nałóż trochę smaru na wszystkie metalowe powierzchnie stykowe.
12. Zamontuj w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy końce zacisku widełek zwalniających łączą się z przegubem kulowym.