2.1. Sprzęgło i powiązane części - widok szczegółowy (pokazany model z mechanicznym układem zwalniania sprzęgła). 1. Śruba łącząca obudowę z kołem zamachowym (8), 2. Zespół tarczy dociskowej, 3. Tarcza napędzająca sprzęgło, 4. Zacisk ustalający łożyska oporowego, 5. Łożysko oporowe, 6. Sworzeń sprężysty, 7. Wałek widełek sprzęgła, 8. Zwolnienie sprzęgło widełkowe, 9. Uszczelka, 10. Sprężyna powrotna, 11. Tuleje
2. W niektórych modelach układ zwalniania sprzęgła obsługiwany jest ciśnieniem hydraulicznym, a w innych mechanicznie. Hydrauliczny układ zwalniania sprzęgła składa się z pedału sprzęgła, głównego cylindra ze zbiornikiem, przewodu hydraulicznego, siłownika pomocniczego obsługującego dźwignię zwalniania sprzęgła oraz łożyska zwalniającego sprzęgło.
3. Po naciśnięciu pedału sprzęgła na zewnętrzny koniec dźwigni zwalniającej sprzęgło wywierane jest ciśnienie hydrauliczne lub mechaniczne. Podczas obracania dźwigni widelec naciska na łożysko oporowe. Łożysko naciska na płatki tarczy dociskowej, która z kolei oddala się od tarczy sprzęgła.
4. Przed wymianą części należy przeprowadzić wstępne kontrole w celu zdiagnozowania usterek systemu.
a) W pierwszej kolejności sprawdź poziom płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej sprzęgła (tylko układ hydrauliczny). Jeżeli poziom płynu jest zbyt niski, uzupełnij go i sprawdź, czy nie ma wycieków w układzie hydraulicznym sprzęgła. Jeżeli zbiornik głównego cylindra jest pusty, odpowietrz układ zgodnie z opisem w rozdziale 8 i ponownie sprawdź działanie sprzęgła.
b) Aby sprawdzić "czas zwolnienia sprzęgła", należy ustawić silnik na normalne obroty jałowe przy skrzyni biegów na luzie (pedał sprzęgła nie jest wciśnięty – włączony). Rozłącz sprzęgło (wciśnięty pedał) i po kilku sekundach włącz bieg wsteczny. Nie powinien być słyszalny żaden odgłos tarcia. Hałas sprzęgła zazwyczaj oznacza, że tarcza dociskowa lub tarcza dociskowa sprzęgła jest uszkodzona.
Oryginalny artykuł znajduje się pod adresem: MitsubishiMan
c) Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, uruchom silnik (z zaciągniętym hamulcem ręcznym) i przytrzymaj pedał sprzęgła w odległości około 12 mm od podłogi. Przesuń dźwignię zmiany biegów kilka razy między biegiem pierwszym a biegiem wstecznym. Jeśli przełączanie nie przebiega płynnie, oznacza to awarię. W pojazdach wyposażonych w hydrauliczny układ sprzęgła sprawdź skok popychacza siłownika sprzęgła. Gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty, popychacz cylindra sprzęgła powinien znacznie wystawać. W przeciwnym razie sprawdź poziom płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej sprzęgła i odpowietrz układ (patrz sekcja 8).
d) Sprawdź tuleję pedału sprzęgła w górnej części pedału pod kątem zużycia lub zatarcia.
e) W pojazdach wyposażonych w sprzęgło mechaniczne trudności w obsłudze pedału sprzęgła w większości przypadków wynikają z nieprawidłowego działania linki sprzęgła. Sprawdź kabel w miejscu wejścia do obudowy pod kątem zużycia, rdzy i oznak korozji. Jeśli kabel wygląda normalnie, nasmaruj go smarem penetrującym. Jeśli działanie pedału ulegnie poprawie, linka jest zużyta i należy ją wymienić.
e) Sprawdź pod pojazdem, czy dźwignia zwalniania sprzęgła jest dobrze przymocowana do amortyzatora.