2.1. Сцепление и сопряженные детали - подетальный вид (показана модель с механической системой выключения сцепления). 1. Болт крепления кожуха к маховику (8), 2. Узел прижимного диска, 3. Ведомый диск сцепления, 4. Фиксирующий хомут выжимного подшипника, 5. Выжимной подшипник, 6. Пружинный штифт, 7. Ось вилки сцепления, 8. Выжимная вилка сцепления, 9. Уплотнение, 10. Возвратная пружина, 11. Втулки
2. Система выключения сцепления приводится в действие на некоторых моделях гидравлическим давлением, а на некоторых - механическим способом. Гидравлическая система выключения сцепления включает в себя педаль сцепления, главный цилиндр с бачком, гидравлическую трубку, рабочий цилиндр, приводящий в действие рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник сцепления.
3. При нажатии на педаль сцепления гидравлическое или механическое давление воздействует на наружный конец рычага выключения сцепления. При повороте рычага вилка давят на выжимной подшипник. Подшипник нажимает на лепестки нажимного диска, который в свою очередь, отходит от диска сцепления.
4. Перед заменой деталей нужно выполнить некоторые предварительные проверки для диагностики неисправностей системы.
а) Прежде всего следует проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления (только для гидравлической системы). Если уровень жидкости слишком низкий, долейте до нормы, и убедитесь в отсутствии утечек в гидравлической системе сцепления. Если бачок главного цилиндра пуст, прокачайте систему, как описано в разделе 8 и снова проверьте работу сцепления.
б) Для проверки "времени отхода сцепления" установите нормальную частоту вращения холостого хода двигателя при нейтральном положении трансмиссии (педаль сцепления не нажата - включено). Выключите сцепление (педаль нажата) и через несколько секунд включите заднюю передачу. Шума от трения не должно быть слышно. Шум сцепления как правило означает неисправность нажимного диска или диска сцепления.
в) Для проверки полноты отключения сцепления запустите двигатель (с затянутым ручным тормозом) и удерживайте педаль сцепления примерно в 12 мм от пола. Несколько раз переместите рычаг селектора между первой и задней передачами. Если переключение не происходит плавно, то имеется не исправность. На автомобилях с гидравлической системой сцепления проверьте ход толкателя рабочего цилиндра сцепления. При полностью нажатой педали сцепления толкатель цилиндра сцепления должен значительно выступать. Иначе проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления и прокачайте систему (см. раздел 8).
г) Осмотрите втулку педали сцепления в верхней части педали на отсутствие износа и заедания.
д) На автомобилях с механической системой сцепления затруднение в работе педали сцепления в большинстве случаев происходит от неисправности троса сцепления. Проверьте трос в месте его входа корпус на наличие износа, ржавчины и следов коррозии. Если трос выглядит нормальным, смажьте его проникающей смазкой. Если работа педали улучшилась, трос изношен и его необходимо заменить.
е) Под автомобилем проверьте, чтобы рычаг отключения сцепления был жестко закреплен на шаровой стойке.