Ambreiaj — descriere și verificare (Mitsubishi Galant 5)

1. Toate vehiculele cu transmisie manuală au un ambreiaj uscat cu o singură placă cu arc cu diafragmă (vezi ilustrația). Discul antrenat de ambreiaj are un manșon dintat care alunecă de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al cutiei de viteze. Ambreiajul și carcasa sunt presate unul împotriva celuilalt prin forța unui arc cu diafragmă instalat în placa de presiune.



2. Sistemul de eliberare a ambreiajului este actionat prin presiune hidraulica la unele modele si mecanic la altele. Sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului include pedala de ambreiaj, cilindrul principal cu rezervor, tubul hidraulic, cilindrul secundar care acţionează maneta de eliberare a ambreiajului şi rulmentul de eliberare a ambreiajului.



3. Când apăsați pedala de ambreiaj, la capătul exterior al manetei de eliberare a ambreiajului se aplică o presiune hidraulică sau mecanică. La rotirea manetei, furca apasă pe rulmentul de deblocare. Rulmentul apasă pe petalele plăcii de presiune, care la rândul său se îndepărtează de discul de ambreiaj.

4. Înainte de a înlocui piesele, trebuie să efectuați câteva verificări preliminare pentru a diagnostica defecțiunile sistemului.

a) În primul rând, verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului (numai pentru sistemul hidraulic). Dacă nivelul lichidului este prea scăzut, completați-l și asigurați-vă că nu există scurgeri în sistemul hidraulic al ambreiajului. Dacă rezervorul cilindrului principal este gol, purjați sistemul așa cum este descris în Secțiunea 8 și verificați din nou funcționarea ambreiajului.

b) Pentru a verifica "timpul de eliberare a ambreiajului", setați motorul la turația normală de ralanti cu transmisia în poziție neutră (pedala de ambreiaj nu este apăsată - pornită). Decuplați ambreiajul (pedala apăsată) și, după câteva secunde, cuplați treapta de marșarier. Nu trebuie auzit niciun zgomot de frecare. Zgomotul ambreiajului înseamnă de obicei că placa de presiune sau discul ambreiajului este defect.

c) Pentru a verifica dacă ambreiajul este complet decuplat, porniți motorul (cu frâna de mână aplicată) și țineți pedala de ambreiaj la aproximativ 12 mm de podea. Deplasați maneta selectorului de viteze de mai multe ori între treapta întâi și marșarier. Dacă comutarea nu are loc fără probleme, atunci există o defecțiune. La vehiculele cu sistem de ambreiaj hidraulic, verificați cursa împingătoarei cilindrului auxiliar al ambreiajului. Când pedala de ambreiaj este apăsată complet, împingătorul cilindrului de ambreiaj ar trebui să iasă în afară semnificativ. În caz contrar, verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului și purjați sistemul (vezi secțiunea 8).



d) Verificați bucșa pedalei de ambreiaj din partea superioară a pedalei pentru uzură sau blocare.

e) La vehiculele cu sistem de ambreiaj mecanic, dificultatea de a acţiona pedala de ambreiaj în majoritatea cazurilor apare din cauza unei defecţiuni a cablului de ambreiaj. Verificați cablul unde intră în carcasă pentru uzură, rugină și semne de coroziune. Dacă cablul pare normal, lubrifiați-l cu lubrifiant penetrant. Dacă performanța pedalei se îmbunătățește, cablul este uzat și trebuie înlocuit.

e) Sub vehicul, verificați dacă pârghia de eliberare a ambreiajului este atașată ferm de loncherul cu bilă.