2.1. Съединител и свързаните с него части - подробен изглед (показан модел с механична система за освобождаване на съединителя). 1. Болт на корпуса към маховика (8), 2. Комплект притискаща плоча, 3. Задвижвана плоча на съединителя, 4. Задържаща скоба на освобождаващия лагер, 5. Освобождаващ лагер, 6. Пружинен щифт, 7. Вилка на съединителя, 8. Освобождаващ вилка съединител, 9. Уплътнение, 10. Възвратна пружина, 11. Втулки
2. Системата за освобождаване на съединителя се управлява чрез хидравлично налягане при някои модели и механично при други. Хидравличната система за освобождаване на съединителя включва педала на съединителя, главния цилиндър с резервоара, хидравличната тръба, подчинения цилиндър, който управлява лоста за освобождаване на съединителя, и лагера за освобождаване на съединителя.
3. Когато натиснете педала на съединителя, към външния край на лоста за освобождаване на съединителя се прилага хидравличен или механичен натиск. При завъртане на лоста вилицата притиска освобождаващия лагер. Лагерът притиска венчелистчетата на притискащата плоча, която от своя страна се отдалечава от диска на съединителя.
4. Преди да смените частите, трябва да извършите някои предварителни проверки, за да диагностицирате неизправности в системата.
a) Преди всичко проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър на съединителя (само хидравлична система). Ако нивото на течността е твърде ниско, долейте я и се уверете, че няма течове в хидравличната система на съединителя. Ако резервоарът на главния цилиндър е празен, обезвъздушете системата, както е описано в раздел 8, и проверете отново работата на съединителя.
b) За да проверите "времето за освобождаване на съединителя", настройте двигателя на нормални обороти на празен ход с трансмисия в неутрално положение (педалът на съединителя не е натиснат - включен). Изключете съединителя (натиснат педала) и след няколко секунди включете задна предавка. Не трябва да се чува шум от триене. Шумът от съединителя обикновено означава, че притискателната плоча или дискът на съединителя са повредени.
c) За да проверите дали съединителят е напълно изключен, стартирайте двигателя (с натисната ръчна спирачка) и задръжте педала на съединителя на приблизително 12 мм от пода. Преместете скоростния лост няколко пъти между първа и задна предавка. Ако превключването не става плавно, тогава има неизправност. При превозни средства с хидравлична система на съединителя, проверете хода на тласкача на допълнителния цилиндър на съединителя. Когато педалът на съединителя е натиснат докрай, тласкачът на цилиндъра на съединителя трябва да стърчи значително. В противен случай проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър на съединителя и обезвъздушете системата (вижте раздел 8).
d) Проверете втулката на педала на съединителя в горната част на педала за износване или залепване.
д) При превозни средства с механична система на съединителя затрудненията при работа с педала на съединителя в повечето случаи възникват поради неизправност на жилото на съединителя. Проверете кабела там, където влиза в корпуса, за износване, ръжда и следи от корозия. Ако кабелът изглежда нормален, смажете го с проникваща смазка. Ако работата на педала се подобри, кабелът е износен и трябва да бъде сменен.
e) Под автомобила проверете дали лостът за освобождаване на съединителя е здраво закрепен към сферичната стойка.