Попередження: Пил, що утворюється при зносі зчеплення і осідає на деталях зчеплення, містить азбест, який небезпечний для здоров'я. Не здувайте цей пил стисненим повітрям і не вдихайте. Не видаляйте пил бензином чи розчинниками на основі бензину. Асбестовий пил потрібно змивати очисником гальмівної системи в піддон. Після протирання деталей зчеплення насухо ганчіркою помістіть ганчір'я та використаний очищувач у помічений закритий контейнер.
Зняття
1. Доступ до елементів зчеплення відкривається після зняття трансмісії. у своїй двигун залишається дома. Однак якщо двигун був знятий для перебирання, потрібно також перевірити знос зчеплення і, при необхідності, замінити зношені деталі. Оскільки деталі зчеплення мають низьку вартість порівняно з часом і трудомісткістю доступу до цих деталей, їх потрібно замінювати щоразу при знятті двигуна чи трансмісії, якщо вони перебувають у ідеальному стані. Описана нижче процедура передбачає, що двигун стоїть дома.
2. Зніміть трансмісію з автомобіля як описано в Розділ 7 Частина А. Поки що трансмісія знята під двигун потрібно підставити опору. Переважно підтримувати двигун лебідкою зверху. При використанні домкрата підкладіть під піддон двигуна дерев'яний брусок для розподілу навантаження.
Увага: Маслозабірник масляного насоса розташований дуже близько до дна піддону. При викривленні піддону може статися закупорка маслозабірника.
3. Вижимну вилку та вичавний підшипник можна залишити на деякий час закріпленими на трансмісії.
4. Для підтримки диска зчеплення під час зняття вставте пристрій для встановлення зчеплення через втулку диска зчеплення.
5. Уважно огляньте маховик та кожух зчеплення та знайдіть індексні мітки. Мітки зазвичай є знак X або Про або білу букву. Якщо мітки не вдалося виявити, нанесіть на притискний диск та маховик власні мітки для забезпечення правильного складання.
6. Відгвинчуючи кожен болт за один раз тільки на чверть оберту, повільно послабте болти кріплення кожуха зчеплення до маховика. Відгвинчуйте болти в діагональній послідовності поступово до повного ослаблення зусилля пружин. Потім, утримуючи кожух зчеплення, повністю вийміть болти і зніміть кожух і диск зчеплення.
Перевірка
7. Зазвичай відмова зчеплення пов'язані з зносом веденого диска зчеплення. Однак, при цьому слід перевірити всі елементи.
8. Огляньте маховик на відсутність тріщин та інших ознак ушкодження. При невеликих ушкодженнях можна проточити поверхню. це також рекомендується зробити, незалежно від зовнішнього вигляду поверхні. Процедури зняття та встановлення маховика описані в частини А Глави 2.
9. Огляньте накладки диска зчеплення. Висота накладок над головками заклепок має бути не менше 1,2 мм. Переконайтеся у відсутності ослаблених заклепок, викривлень, тріщин, зламаних пружин та інших очевидних ушкоджень. Як сказано вище, зазвичай завжди змінюють диск зчеплення, тому замініть його незалежно стану диска.
3.9. Відомий диск зчеплення. 1. Накладка - зношується в процесі використання; 2. Мітка "Сторона маховика" або схожа; 3. Заклепки - кріплять накладку і можуть пошкодити притискний диск, якщо торкатимуться його
10. Разом із диском зчеплення слід замінити вичавний підшипник (див. розділ 4).
11. Перевірте стан оброблених поверхонь та пелюсток діафрагмової пружини кожуха зчеплення. За наявності глибоких подряпин або інших пошкоджень поверхні замініть кожух зчеплення у зборі. Зверніть також увагу на очевидні ушкодження, викривлення, тріщини тощо. Утворення невеликого глянцю можна усунути шкіркою середньої зернистості. Для заміни кожуха зчеплення можна використовувати новий диск або відновлений на заводі.
Встановлення
12. Перед встановленням начисто протріть оброблені поверхні маховика та кожуха зчеплення розчинником або ацетоном. Важливо, щоб на цих поверхнях і на фрикційних накладках диска зчеплення не було мастила. Беріть ці деталі лише чистими руками.
13. Поєднайте диск зчеплення та кожух за допомогою інсталяційного пристрою. Переконайтеся в правильності встановлення (більшість дисків зчеплення мають маркування "сторона маховика" або т.п. - якщо маркування немає, встановіть диск зчеплення пружинами або амортизаторами до трансмісії).
3.13. Відцентруйте диск зчеплення на натискному диску за допомогою спеціального інструменту
14. Затягніть болти кріплення притискного диска до маховика по колу притискного диска лише зусиллям пальців.
15. Відцентруйте диск зчеплення, вставивши прилад через зубчасту втулку в напрямний підшипник коленвала. Похитуючи пристрій, введіть його до упору в напрямний підшипник. Поступово затягніть болти кріплення кожуха зчеплення до маховика в діагональній послідовності, щоб не пошкодити кришку. Після попередньої затяжки всіх болтів затягніть їх з моментом, зазначеним у специфікації цього Розділу. Вийміть інсталяційний пристрій.
16. Змастіть внутрішню проточку вижимного підшипника високотемпературним мастилом (див. розділ 4). Нанесіть також мастило на контактні поверхні вилки відключення зчеплення та направляючу вичавного підшипника.
17. Встановіть витискний підшипник зчеплення на місце, як описано в розділ 4.
Оригінал можна знайти на сайті www.MitsubishiMan.ru
18. Встановіть на місце трансмісію, робочий циліндр зчеплення і всі зняті вузли, затягніть всі елементи кріплення з необхідним моментом.