Upozornenie: Prach vznikajúci pri opotrebovaní spojky a usadzovaní na častiach spojky obsahuje azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach neodfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Neodstraňujte prach benzínom alebo rozpúšťadlami na báze benzínu. Azbestový prach by sa mal zmyť čističom brzdového systému do panvice. Po utretí dielov spojky do sucha handrou vložte handru a použitý čistiaci prostriedok do označenej uzavretej nádoby.
Odstránenie
1. Prístup k prvkom spojky sa otvorí po odstránení prevodovky. motor zostáva na svojom mieste. Ak bol však motor demontovaný kvôli generálnej oprave, treba skontrolovať aj opotrebovanie spojky a v prípade potreby vymeniť opotrebované diely. Pretože diely spojky sú nízke v porovnaní s časom a prácou spojenou s prístupom k týmto dielom, musia sa vymeniť pri každej demontáži motora alebo prevodovky, pokiaľ nie sú v perfektnom stave. Nižšie uvedený postup predpokladá, že motor stojí.
2. Odstráňte prevodovku z vozidla podľa popisu v Kapitola 7 časť A. Keď je prevodovka odstránená, musíte pod motor umiestniť podperu. Je lepšie podoprieť motor navijakom zhora. Pri použití zdviháka umiestnite pod panvu motora drevený blok, aby sa rozložilo zaťaženie.
Pozor: Nasávanie oleja olejového čerpadla sa nachádza veľmi blízko dna panvy. Ak je panvica ohnutá, prívod oleja sa môže upchať.
3. Vypínaciu vidlicu a vypínacie ložisko môžete chvíľu nechať pripevnené k prevodovke.
4. Na podoprenie kotúča spojky počas demontáže vložte inštalačný prípravok spojky cez puzdro spojkového kotúča.
5. Starostlivo skontrolujte indexové značky na zotrvačníku a skrini spojky. Značky sú zvyčajne X alebo O alebo biele písmeno. Ak značky nenájdete, naneste svoje vlastné značky na prítlačnú dosku a zotrvačník, aby ste zabezpečili správnu montáž.
6. Pomocou iba štvrtiny otáčky každej skrutky naraz pomaly uvoľnite skrutky medzi zotrvačníkom a telesom spojky. Postupne odskrutkujte skrutky v diagonálnom poradí, kým sa sila pružiny úplne nezníži. Potom držte skriňu spojky, úplne odskrutkujte skrutky a odstráňte skriňu a lamelu spojky.
Vyšetrenie
7. Porucha spojky je zvyčajne spojená s opotrebovaním kotúča poháňaného spojkou. Mali by ste však skontrolovať všetky prvky.
8. Skontrolujte zotrvačník, či nemá praskliny alebo iné známky poškodenia. Pri menšom poškodení môžete povrch prebrúsiť. Toto sa tiež odporúča vykonať bez ohľadu na vzhľad povrchu. Postupy demontáže a inštalácie zotrvačníka sú popísané v časť A kapitoly 2.
9. Skontrolujte obloženia kotúča spojky. Výška obloženia nad hlavami nitov musí byť minimálne 1,2 mm. Skontrolujte uvoľnené nity, ohyby, praskliny, zlomené pružiny alebo iné zjavné poškodenia. Ako je uvedené vyššie, kotúč spojky sa zvyčajne vymieňa vždy, preto ho vymeňte bez ohľadu na stav kotúča.
(Článok prevzatý z webovej stránky: www.MitsubishiMan.ru)
3.9. Poháňaný spojkový kotúč. 1. Kryt – opotrebuje sa používaním, 2. Označte "Strana zotrvačníka" alebo podobne, 3. Nity – zaisťujú kryt a pri dotyku môžu poškodiť prítlačnú dosku
10. Spolu s kotúčom spojky vypínacie ložisko (pozri časť 4).
11. Skontrolujte stav opracovaných plôch a nožov membránovej pružiny skrine spojky. Ak sú hlboké škrabance alebo iné poškodenie povrchu, vymeňte zostavu krytu spojky. Pozor aj na zjavné poškodenia, ohnutie, praskliny a pod. Tvorbu mierneho lesku je možné eliminovať brúsnym papierom strednej zrnitosti. Na výmenu krytu spojky môžete použiť nový kotúč alebo továrensky repasovaný.
Inštalácia
12. Pred montážou očistite opracované povrchy zotrvačníka a skrine spojky rozpúšťadlom alebo acetónom. Je dôležité, aby sa na týchto plochách a na trecích obloženiach spojkového kotúča nenachádzal žiadny tuk. S týmito časťami manipulujte iba čistými rukami.
13. Zarovnajte kotúč spojky a kryt pomocou inštalačného nástroja. Uistite sa, že je inštalácia správna (väčšina spojkových lamiel je označená ako "zotrvačník" alebo podobne - ak nie je označená, namontujte spojkovú lamelu s tlmiacimi pružinami alebo tlmičmi na prevodovku).
3.13. Vycentrujte kotúč spojky na prítlačnom kotúči pomocou špeciálneho nástroja
14. Skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku k zotrvačníku utiahnite po obvode prítlačnej dosky iba silou prstov.
15. Vycentrujte kotúč spojky vložením vyrovnávacieho nástroja cez puzdro ozubeného kolesa a do vodiaceho ložiska kľukového hriadeľa. Počas kývania zariadenia ho úplne zasuňte do vodiaceho ložiska. Utiahnite skrutky krytu spojky a zotrvačníka rovnomerne v diagonálnom poradí, aby ste zabránili deformácii krytu. Po predbežnom utiahnutí všetkých skrutiek ich dotiahnite na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách tejto kapitoly. Odstráňte inštalačný nástroj.
16. Namažte vnútornú drážku uvoľňovacieho ložiska vysokoteplotným mazivom (pozri časť 4). Naneste mazivo aj na styčné plochy vypínacej vidlice spojky a vedenia vypínacieho ložiska.
17. Namontujte späť vypínacie ložisko spojky, ako je popísané v oddiel 4.
18. Namontujte späť prevodovku, pracovný valec spojky a všetky predtým odstránené komponenty, utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.