Унутрашњи крајеви погонских вратила су опремљени клизним зглобовима константне брзине, који обезбеђују угаоно и аксијално кретање. Сваки унутрашњи зглоб се састоји од унутрашњег прстена, куглица и кавеза и спољашњег прстена (кућишта) у којем куглице и кавези могу слободно да клизе унутра и ван док се погонска вратила померају горе-доле са точком. Унутрашње шарке су склопиве.
Сваки спољни куглични зглоб који се окреће између унутрашњег прстена и спољашњег кавеза обезбеђује само угаоно кретање. Спољне шарке су направљене да се не одвоје и да се не могу уклонити. Ако се један од ових спојева поквари, потребно је заменити склоп погонског вратила спољним зглобом.
Повремено морате проверавати стање поклопаца за цурење масти и пукотине. Оштећени поклопац зглоба константне брзине мора се одмах заменити како би се избегло оштећење зглоба. Да бисте заменили пртљажник, морате уклонити погонско вратило.
Напомена: Неке радње нуде "сплит" чизме које се могу уградити без скидања погонских вратила са возила. Веома је згодно. Међутим, препоручљиво је уклонити погонско вратило и раставити и очистити зглоб константне брзине од прљавштине која убрзава хабање зглоба. Најчешћи знак истрошених или оштећених спојева са константном брзином, осим цурења мазива, су повремени звуци шкљоцања, звекетање при убрзању са вожње или вибрације при великим брзинама.
Да бисте проверили степен истрошености зглобова са константном брзином и погонских вратила, стегните сваку осовину (једну по једну) и ротирајте је у оба смера док држите тела зглоба, обраћајући пажњу на сваки зазор који указује на хабање на шиљцима или зглобовима. Такође проверите да ли има пукотина, удубљења, кривина или увртања погонских вратила.
[Материјал је заснован на подацима са веб-сајта mitsubishiman.ru]