A hajtótengelyek belső végei állandó sebességű csúszó csuklókkal vannak ellátva, amelyek szög- és tengelyirányú mozgást biztosítanak. Mindegyik belső csukló egy belső gyűrűből, golyókból és ketrecből, valamint egy külső gyűrűből (burkolatból) áll, amelyben a golyók és ketrecek szabadon ki- és becsúszhatnak, miközben a hajtótengelyek fel-le mozognak a kerékkel együtt. A belső zsanérok összecsukhatóak.
A belső gyűrű és a külső ketrec között forgó minden külső gömbcsukló csak szögletes mozgást biztosít. A külső zsanérok nem szétválaszthatóak és nem eltávolíthatók. Ha az egyik csukló eltörik, ki kell cserélni a hajtótengely szerelvényt a külső csuklóra.
Időnként ellenőriznie kell a burkolatok állapotát zsírszivárgás és repedés szempontjából. A sérült állandó sebességű hézagburkolatot azonnal ki kell cserélni, hogy elkerüljük a kötés sérülését. A csomagtartó cseréjéhez el kell távolítani a hajtótengelyt.
Megjegyzés: Egyes üzletekben olyan "osztott" csizmákat kínálnak, amelyek a hajtótengelyek járműből történő eltávolítása nélkül is felszerelhetők. Nagyon kényelmes. Javasoljuk azonban a hajtótengely eltávolítását és az állandó sebességű csukló szétszerelését és megtisztítását a csukló kopását felgyorsító szennyeződésektől. A kopott vagy sérült állandó sebességű kötések leggyakoribb jele, a kenőanyag szivárgáson kívül, a szaggatott kattanó hangok, a szabadonfutásból történő gyorsításkor fellépő csörömpölő hangok vagy a nagy sebességnél fellépő vibráció.
Az állandó sebességű csuklók és a hajtótengelyek kopásának ellenőrzéséhez rögzítse az egyes tengelyeket (egyszerre), és forgassa el mindkét irányba, miközben tartja a csuklótesteket, ügyelve minden olyan holtjátékra, amely a bordák vagy kötések kopására utal. Ezenkívül ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések, horpadások, hajlítások vagy csavarodások a hajtótengelyeken.