Задвижващи валове (Mitsubishi Space Star)

Ориз. 14.39. Задвижващи валове за автомобили с бензинови двигатели: 1 - гайка за закрепване на задвижващия вал, 216-255 Nm; 2 - сферична става на долната част на ръката; 3 - сферична връзка на края на напречната щанга; 4 - ляв задвижващ вал (кола с 1,3 л двигател); 5 - пружинен цилиндричен щифт (кола с двигател 1,3 л); 6 - Десен задвижващ вал (кола с двигател 1,3 л); 7 - задвижващ вал (автомобил с 1,8 л двигател); 8-разделен пружинен пръстен (автомобил с 1,8-литров двигател)

Ориз. 14.40 часа. Задвижващи валове на превозно средство с дизелов двигател F9Q1: 1 - закрепваща гайка на задвижващия вал, 216-255 Nm; 2 - сферична става на долната част на ръката; 3 - сферична връзка на края на напречната щанга; 4 - ляв задвижващ вал; 5 - скоба на носещата скоба; 6 - междинен вал и десен задвижващ вал; 7 - носеща скоба

Премахване

Предупреждение. При превозни средства с ABS, когато сваляте и монтирате задвижващия вал, внимавайте да не ударите ротора на ABS сензора, разположен върху корпуса на BJ шарнира с постоянна скорост, в противен случай той ще се повреди.

• Разхлабете гайката на предното колело. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го закрепете към стойките на крика. Отстранете съответното предно колело.
• При автомобил с двигател F9Q1 отстранете долния предпазител срещу пръски на двигателя.
• На автомобил с ABS изключете конектора, отстранете болта и отстранете сензора за скорост на предното колело (виж фиг. 14.8).
• Развийте гайките и отстранете болтовете, закрепващи стабилизиращата щанга към долните рамена.
• С помощта на специално устройство, за да предпазите главината от завъртане, развийте закрепващата гайка на задвижващия вал (виж фиг. 14.9).

Предупреждение. След разхлабване на гайката, закрепваща задвижващия вал към главината на предното колело, не монтирайте автомобила върху колелата, в противен случай лагерът на главината ще се повреди.

• Отстранете шплинта и разхлабете гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на накрайника на напречната щанга към кормилния колян.

Предупреждения

• Не развивайте гайката, закрепваща сферичния шарнир на накрайника на напречната щанга към кормилния накрайник. За да предотвратите повреда на резбите на шарнирния щифт, използвайте специалния инструмент MV991113 или MV990635.
• За да предотвратите падането на специалния инструмент MV991113 или MV990635, закрепете го към подпората на предното окачване с въже.

• Инсталирайте специалния инструмент MV991113 или MV990635, както е показано на фигура 14.10, като се уверите, че челюстите на инструмента са успоредни. Завъртете болта със специалния инструмент, за да натиснете щифта на сферичния шарнир в края на напречната щанга от кормилния шарнир, след това развийте гайката и извадете щифта на сферичния шарнир от кормилния колян.
• Развийте гайката, отстранете болта и щифта на сферичния шарнир на долното рамо от кормилния колян.
• С помощта на специален инструмент, прикрепен към главината, натиснете задвижващия вал от главината на предното колело (фиг. 14.41).

Ориз. 14.41. С помощта на специален инструмент натиснете задвижващия вал от главината на предното колело

• При автомобил с 1,3-литров двигател свалете болта (ляв задвижващ вал), избийте цилиндричния щифт на разделената пружина (десен задвижващ вал) и извадете задвижващия вал от трансмисията
• При автомобил с 1,8-литров двигател поставете лост между вътрешния CV шарнир на задвижващия вал и скоростната кутия и леко ударете лоста, за да извадите задвижващия вал от скоростната кутия (фиг. 14.42). Използвайте лоста много внимателно, за да избегнете повреда на шарнира и корпуса на трансмисията. Не вкарвайте лоста твърде дълбоко, за да избегнете повреда на уплътнението на диференциала. Не дърпайте задвижващия вал, тъй като това ще повреди TJ шарнирите с постоянна скорост.

Ориз. 14.42. С помощта на лост за отстраняване на задвижващия вал от трансмисията

Забележка. При разхлабване на гайката на задвижващия вал лагерът на колелото не трябва да се натоварва от превозното средство. Въпреки това, ако е необходимо да преместите колата на друго място (лагерът трябва да бъде натоварен с теглото на колата), временно затегнете гайката със специален инструмент, както е показано на фигура 14.43.

Ориз. 14.43. Използване на специални инструменти за временно фиксиране на главината към лагера

Монтиране

• Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
• След като нанесете многофункционална грес върху десния шлиц на задвижващия вал на 1,3-литровия двигател, подравнете отвора за шплинт в края на задвижващия вал с отвора за шплинт в трансмисионния край на вала и след това монтирайте задвижващия вал.
• Ако отворът на шплинта е леко разместен, завъртете десния задвижващ вал на 180° и след това опитайте да го инсталирате отново.

Предупреждение. Поради факта, че задвижващият вал има нечетен брой шлици, отворът на щифта ще бъде изместен с половината от диаметъра, ако валът се завърти на 180°.

• Нанесете ОРИГИНАЛНА ЧАСТ MITSUBISHI MD970389 или еквивалентен уплътнител върху разцепения пружинен щифт и след това го поставете в задвижващия вал.
• След като монтирате щифта, нанесете уплътнител за MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 от двете страни на отвора на щифта, за да ги уплътните напълно (фиг. 14.44).

Ориз. 14.44. Места за нанасяне на уплътнител при закрепване на десния задвижващ вал към скоростната кутия на автомобил с 1,3-литров двигател

• Поставете шайбата под гайката, закрепваща задвижващия вал към главината, както е показано на фигура 14.12.
• С помощта на динамометричен ключ затегнете гайката, закрепваща задвижващия вал към главината, до необходимия въртящ момент, като същевременно държите главината да не се върти със специален инструмент.

Предупреждение. Преди да затегнете гайката на задвижващия вал към главината, уверете се, че лагерът на главината на предното колело не е натоварен с теглото на автомобила.

• На автомобил с ABS монтирайте сензора за скорост на предното колело, закрепете го с болт и свържете електрическия конектор.
• Монтирайте стабилизиращата щанга и затегнете самозаключващата се гайка, така че монтажният болт на стабилизиращата щанга да стърчи на 22 mm над гайката.