Wały napędowe (Mitsubishi Space Star)

Rysunek. 14.39. Wały napędowe do pojazdów z silnikami benzynowymi: 1 - nakrętka do mocowania wału napędowego, 216-255 Nm; 2 - przegub kulowy przedramienia; 3 - przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego; 4 - wał napędowy lewy (samochód z silnikiem 1,3 l); 5 - sworzeń cylindryczny sprężynowy (samochód z silnikiem 1,3 l); 6 - Wał napędowy prawy (samochód z silnikiem 1,3 l); 7 - wał napędowy (samochód z silnikiem 1,8 l); 8-częściowy pierścień zabezpieczający (pojazd z silnikiem 1,8 l)

Rysunek. 14.40. Wały napędowe pojazdu z silnikiem wysokoprężnym F9Q1: 1 - nakrętka mocująca wał napędowy, 216-255 Nm; 2 - przegub kulowy przedramienia; 3 - przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego; 4 - lewy wał napędowy; 5 - zacisk wspornika łożyska; 6 - wał pośredni i prawy wał napędowy; 7 - wspornik łożyska

Wyjmowanie

Ostrzeżenie. W pojazdach wyposażonych w ABS, podczas demontażu i montażu wału napędowego należy uważać, aby nie uderzyć w wirnik czujnika ABS znajdujący się na obudowie przegubu homokinetycznego BJ, w przeciwnym razie ulegnie on uszkodzeniu.

Poluzuj nakrętkę przedniego koła. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i przymocuj go do podpórek. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
W samochodzie z silnikiem F9Q1 zdemontuj dolną osłonę przeciwbłotną silnika.
W samochodzie z ABS odłączamy złącze, odkręcamy śrubę i wymontowujemy czujnik prędkości przedniego koła (patrz rysunek 14.8).
Odkręć nakrętki i wykręć śruby mocujące drążek stabilizatora do dolnych wahaczy.
Za pomocą specjalnego urządzenia zabezpieczającego piastę przed obracaniem się odkręć nakrętkę zabezpieczającą wał napędowy (patrz rysunek 14.9).

Ostrzeżenie. Po odkręceniu nakrętki mocującej półoś napędową do piasty koła przedniego nie należy montować pojazdu na kołach, gdyż grozi to uszkodzeniem łożyska piasty.

Wyjmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.

Ostrzeżenia

Nie odkręcaj nakrętki mocującej przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Aby zapobiec uszkodzeniu gwintów sworznia przegubu kulowego, należy użyć narzędzia specjalnego MV991113 lub MV990635.

Aby zapobiec upadkowi narzędzia specjalnego MV991113 lub MV990635, należy je przymocować linką do amortyzatora przedniego zawieszenia.

Zamontuj narzędzie specjalne MV991113 lub MV990635, jak pokazano na rysunku rysunek 14.10, upewniając się przy tym, że szczęki narzędzia są równoległe. Obróć śrubę za pomocą narzędzia specjalnego, aby wypchnąć sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy, następnie odkręć nakrętkę i wyjmij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę, wyjmij śrubę i sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza ze zwrotnicy.
Za pomocą specjalnego narzędzia przymocowanego do piasty wyciśnij wał napędowy z piasty koła przedniego (ryc. 14.41).

Rysunek. 14.41. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciśnij wał napędowy z piasty koła przedniego

W samochodzie z silnikiem 1,3 litra odkręcić śrubę (lewy wał napędowy), wybić cylindryczny sworzeń sprężyny dzielonej (prawy wał napędowy) i wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów
W samochodzie z silnikiem 1,8 litra włóż podważacz pomiędzy wewnętrzny przegub homokinetyczny wału napędowego a skrzynię biegów i lekko uderz w podważ, aby wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów (ryc. 14.42). Używaj podważacza bardzo ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia przegubu i obudowy skrzyni biegów. Nie wsuwaj podważacza zbyt głęboko, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki mechanizmu różnicowego. Nie ciągnij za wał napędowy, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przegubów homokinetycznych TJ.

Rysunek. 14.42. Za pomocą podważarki wymontuj wał napędowy ze skrzyni biegów

Notatka. Podczas odkręcania nakrętki wału napędowego łożysko koła nie może być obciążane przez pojazd. Jeśli jednak zaistnieje konieczność przeniesienia samochodu w inne miejsce (łożysko musi zostać obciążone ciężarem samochodu), należy tymczasowo dokręcić nakrętkę specjalnym narzędziem, jak pokazano na rysunku 14.43.

Rysunek. 14.43. Za pomocą specjalnych narzędzi tymczasowo przymocować piastę do łożyska

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Po nałożeniu smaru uniwersalnego na prawy wielowypust wału napędowego silnika 1,3 l, wyrównaj otwór zawleczki na końcu wału napędowego z otworem zawleczki na końcu wału przekładni, a następnie zamontuj wał napędowy.
Jeżeli otwór na zawleczkę jest nieco przesunięty, obróć prawy wał napędowy o 180° i spróbuj go ponownie zamontować.

Ostrzeżenie. Ze względu na to, że wał napędowy ma nieparzystą liczbę wypustów, otwór na kołek zostanie przesunięty o połowę średnicy, jeśli wał zostanie obrócony o 180°.

Nałóż MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 lub równoważny środek uszczelniający na dzielony sworzeń sprężyny, a następnie włóż go do wału napędowego.
Po zamontowaniu sworznia nałóż uszczelniacz MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 po obu stronach otworu na sworzeń, aby całkowicie je uszczelnić (rys. 14.44).

Rysunek. 14.44. Miejsca do nałożenia uszczelniacza podczas mocowania prawego wału napędowego do skrzyni biegów w samochodzie z silnikiem 1,3 litra

Zamontuj podkładkę pod nakrętką mocującą wał napędowy do piasty, jak pokazano na rysunku rysunek 14.12.
Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty wymaganym momentem obrotowym, jednocześnie zabezpieczając piastę przed obrotem za pomocą specjalnego narzędzia.

Ostrzeżenie. Przed dokręceniem wału napędowego do nakrętki piasty należy upewnić się, że łożysko piasty koła przedniego nie jest obciążone masą pojazdu.

W samochodzie wyposażonym w ABS należy zamontować czujnik prędkości koła przedniego, zabezpieczyć śrubą i podłączyć złącze elektryczne.
Zamontuj stabilizator i dokręć nakrętkę samozabezpieczającą, tak aby śruba mocująca stabilizator wystawała 22 mm ponad nakrętkę.