Piasta koła przedniego (Mitsubishi Space Star)

Spis treści: Badanie ⤓ Instalacja ⤓ Demontaż ⤓ Badanie ⤓ Montaż ⤓

Ostrzeżenia

W pojazdach wyposażonych w ABS podczas demontażu i montażu czujnika prędkości koła należy uważać, aby nie uderzyć w czujnik, w przeciwnym razie zostanie on uszkodzony.

W pojazdach wyposażonych w ABS, podczas demontażu i montażu wału napędowego należy uważać, aby nie uderzyć w wirnik czujnika ABS znajdujący się na obudowie przegubu homokinetycznego BJ, w przeciwnym razie ulegnie on uszkodzeniu.

Poluzuj nakrętkę przedniego koła. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i przymocuj go do podpórek. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
W samochodzie z ABS odłącz złącze, odkręć śrubę i wyjmij czujnik prędkości koła nepeflHefo (ryc. 14.8).

Rysunek. 14.8. Piasta koła przedniego: 1 - czujnik prędkości koła przedniego (samochody z ABS); 2 - zacisk; 3 - tarcza hamulcowa; 4 - nakrętka mocująca wał napędowy, 216-255 Nm; 5 - przegub kulowy przedramienia; 6 - zawleczka; 7 - przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego; 8 - wał napędowy; 9 - śruba i nakrętka mocujące zwrotnicę do amortyzatora przedniego zawieszenia, 88 Nm; 10 - zwrotnica i piasta

Odkręć dwie śruby mocujące zacisk do zwrotnicy, podnieś zacisk do góry i przymocuj go miękkim drutem do amortyzatora przedniego zawieszenia.
Wykręć dwie śruby i wykręć tarczę hamulcową z piasty koła przedniego.
Za pomocą specjalnego urządzenia zabezpieczającego piastę przed obrotem odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy (ryc. 14.9).

Rysunek. 14.9. Odkręcenie nakrętki mocującej wał napędowy do piasty koła przedniego

Ostrzeżenie. Po odkręceniu nakrętki mocującej półoś napędową do piasty koła przedniego nie należy montować pojazdu na kołach, gdyż grozi to uszkodzeniem łożyska piasty.

Wyjmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.

Ostrzeżenia

Nie odkręcaj nakrętki mocującej przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Aby zapobiec uszkodzeniu gwintów sworznia przegubu kulowego, należy użyć narzędzia specjalnego MV991113 lub MV990635.

Aby zapobiec upadkowi narzędzia specjalnego MV991113 lub MV990635, należy je przymocować linką do amortyzatora przedniego zawieszenia.

Zamontuj narzędzie specjalne МВ99111З lub МВ990635 jak pokazano na rysunku 14.10, upewniając się, że szczęki narzędzia są równoległe. Obróć śrubę za pomocą specjalnego narzędzia, aby wypchnąć sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy, następnie odkręć nakrętkę i wyjmij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy.

Rysunek. 14.10. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciśnij śrubę przegubu kulowego ze zwrotnicy

Odkręć nakrętkę, wyjmij śrubę i sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza ze zwrotnicy.
Za pomocą specjalnego narzędzia przymocowanego do piasty wyciśnij wał napędowy z piasty koła przedniego (rys. 14.11). Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, użyj nylonowego młotka, aby wybić wał napędowy z piasty przedniego koła. Jeśli wał napędowy jest mocno osadzony w piaście przedniego koła, spryskaj obszar wielowypustu rozpuszczalnikiem impregnacyjnym w sprayu, a następnie ponownie dokręć nakrętkę, aż zrówna się z końcem wału. Za pomocą mosiężnego młotka uderz w nakrętkę, aby wybić wał napędowy z piasty.

Rysunek. 14.11. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciśnij wał napędowy z piasty koła przedniego

Odkręć nakrętki i wykręć śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy i wyjmij zwrotnicę z piastą z samochodu.

Badanie

Sprawdź piastę pod kątem pęknięć i oznak nadmiernego zużycia wielowypustów.
Sprawdź uszczelkę pod kątem uszkodzeń.
Sprawdź zwrotnicę pod kątem pęknięć.
Sprawdź łożysko piasty pod kątem uszkodzeń. Jeżeli pomiędzy zwrotnicami a bieżnią zewnętrzną łożyska lub piastą a bieżniami wewnętrznymi łożyska występuje luz, należy wymienić łożysko lub uszkodzone części.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zamontuj podkładkę pod nakrętką mocującą wał napędowy do piasty, jak pokazano na rysunku 14.12.

Rysunek. 14.12. Położenie montażowe podkładki pod nakrętką mocującą wał napędowy do piasty

Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty, jednocześnie zabezpieczając piastę przed obrotem za pomocą specjalnego narzędzia. Przed dokręceniem wału napędowego do nakrętki piasty należy upewnić się, że łożysko piasty koła przedniego nie jest obciążone masą pojazdu.

Demontaż

Wymontować wewnętrzny pierścień uszczelniający olejowy (Rys. 14 13).

Rysunek. 14.13. Piasta koła przedniego: 1 - wewnętrzna uszczelka olejowa; 2 - piasta; 3 - osłona ochronna hamulca; 4 - pierścień ustalający; 5 - łożysko piasty; 6 - zewnętrzna uszczelka olejowa; 7 - zwrotnica

Przymocuj specjalne urządzenia MV 991056 lub MV 991355 do zwrotnicy (ryc. 14.14). Włóż specjalne urządzenie МВ990998 przez otwór w piaście i nakręcając na nią nakrętkę, zdejmij piastę ze zwrotnicy.

Rysunek. 14.14. Zastosowanie specjalnych przyrządów MV990998 i MV991056 lub MV991355 do zdjęcia piasty ze zwrotnicy

Ostrzeżenie. Podczas demontażu piasty należy wymienić łożysko piasty.

Zdejmij pierścień ustalający mocujący zewnętrzną bieżnię łożyska ze zwrotnicy.
Zdjąć zewnętrzną uszczelkę łożyska.
Aby chwycić zewnętrzną część pierścienia wewnętrznego łożyska za pomocą szczęk specjalnego ściągacza, należy rozbić zewnętrzny uszczelniacz olejowy w dwóch miejscach, jak pokazano na rysunku 14.15.

Rysunek. 14.15. Miejsca pęknięcia zewnętrznej uszczelki

Za pomocą specjalnego ściągacza MV990810 zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska (część zewnętrzną) z piasty (Rys. 14.16). Podczas demontażu bieżni wewnętrznej łożyska należy podeprzeć piastę, aby zapobiec jej spadnięciu na podłogę

Rysunek. 14.16. Za pomocą specjalnego ściągacza MV990810 zdemontuj bieżnię wewnętrzną łożyska z piasty.

Zamontować zewnętrzną część pierścienia wewnętrznego zdjętego z piasty w łożysku, a następnie za pomocą specjalnego ściągacza zdjąć łożysko (Rys. 14.17).

Rysunek. 14.17. Za pomocą specjalnego ściągacza zdemontuj łożysko

Wymontuj zewnętrzną uszczelkę olejową.

Badanie

Sprawdź współpracujące powierzchnie piasty i tarczy hamulcowej pod kątem oznak zużycia i zanieczyszczeń.
Sprawdź wewnętrzną powierzchnię zwrotnicy pod kątem pęknięć i oznak zużycia.

Montaż

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę poniższe.
Zamontować łożysko piasty i napełnić je smarem uniwersalnym (rys. 14.18). Nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnie uszczelniające zwrotnicy i piasty.

Rysunek. 14.18. Miejsca do napełniania łożyska koła smarem uniwersalnym

Za pomocą specjalnych narzędzi wciśnij łożysko w zwrotnicę (ryc. 14.19).

Rysunek. 14.19. Za pomocą specjalnych narzędzi wciśnij łożysko w zwrotnicę

Ostrzeżenie. Zastosuj siłę docisku do zewnętrznego pierścienia łożyska.

Zamontuj pierścień ustalający.
Za pomocą specjalnego trzpienia zamontuj uszczelkę olejową (od strony piasty) w zwrotnicy równo z powierzchnią końcową zwrotnicy (Rysunek 14.20). Nałożyć smar uniwersalny na wargę uszczelniającą oraz wewnętrzną i końcową powierzchnię uszczelki stykającą się z piastą.

Rysunek. 14.20. Za pomocą specjalnego trzpienia zamontować zewnętrzną uszczelkę olejową

Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj piastę w zwrotnicy (ryc. 14.21).

Rysunek. 14.21. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontować piastę w zwrotnicy

Dokręcić nakrętkę narzędzia specjalnego momentem 216-255 Nm.
Obróć tuleję kilka razy, aby upewnić się, że wszystkie elementy łożyska są prawidłowo zamontowane.
Zamocuj zwrotnicę w imadle, za pomocą klucza dynamometrycznego przekręć nakrętkę specjalnego narzędzia i sprawdź początkowy moment obrotowy, jaki należy zastosować, aby obrócić piastę (ryc. 14.22).

Rysunek. 14.22. Sprawdzenie początkowego momentu obrotowego wymaganego do obrócenia piasty

Początkowy moment obrotowy, jaki należy zastosować, aby obrócić piastę: nie więcej niż 1,8 Nm
Upewnij się, że początkowy moment obrotowy, jaki należy przyłożyć do obrotu piasty, odpowiada wymaganemu i że łożysko obraca się płynnie i bez zacięć.
Za pomocą wskaźnika strzałkowego zmierz luz osiowy piasty koła przedniego (ryc. 14.23).

Rysunek. 14.23. Sprawdzenie luzu osiowego piasty koła przedniego

Luz osiowy piasty koła przedniego: nie większy niż 0,05 mm

Jeżeli podczas dokręcania nakrętki specjalnym narzędziem momentem 216-255 Nm początkowy moment obrotowy, jaki należy zastosować, aby obrócić piastę, oraz luz osiowy łożyska piasty nie mieszczą się w określonych granicach, to prawdopodobnie jest to na skutek nieprawidłowego montażu łożyska, piasty i/lub nieprawidłowego montażu tych części ze zwrotnicą. W takim przypadku konieczna jest wymiana łożyska i ponowny montaż zespołu.
Zamontuj uszczelkę wewnętrzną. Nałóż smar uniwersalny na tylną stronę wewnętrznego uszczelniacza olejowego i za pomocą specjalnego narzędzia włóż wewnętrzny uszczelniacz olejowy do zwrotnicy, aż zetknie się z pierścieniem ustalającym (rys.) 14.24. Nałóż warstwę smaru na wargę uszczelki.