Demontaż
- Zamocuj kolumnę przedniego zawieszenia i za pomocą specjalnego narzędzia z chwytakami ściśnij sprężynę tak, aby odsunęła się od górnej płyty (Rys. 14.27).
Rys. 14.27. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę przedniego amortyzatora
Ostrzeżenia
- (1) Zainstaluj specjalne mocowania symetrycznie iw taki sposób, aby ich maksymalna długość nie przekraczała ograniczeń instalacyjnych.
- (2) Nie używaj pneumatycznego narzędzia udarowego do dokręcania śruby specjalnego ściągacza sprężyny, w przeciwnym razie narzędzie specjalne może zostać uszkodzone.
- Zabezpieczyć drążek amortyzatora przed przekręceniem kluczem i drugim kluczem nasadowym odkręcić środkową nakrętkę mocowania drążka amortyzatora (Rys. 14.28).
Rys. 14.28. Odkręcanie centralnej nakrętki drążka amortyzatora
Ostrzeżenie. Nie używaj klucza udarowego, aby zapobiec poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej tłoka na trzpieniu.
- Zdejmij wspornik amortyzatora, górną płytkę sprężyny i górną podkładkę sprężyny z drążka amortyzatora.
- Wyjmij sprężynę wraz ze ściągaczem sprężyny, gumowym buforem skoku i dolną podkładką sprężyny.
- Poluzuj śrubę narzędzia, aż sprężyna całkowicie się rozciągnie i zdejmij narzędzie ze sprężyny.
Utylizacja amortyzatora
- Całkowicie wysuń drążek amortyzatora.
- Aby usunąć gaz z cylindra amortyzatora, wywierć otwór o średnicy 3,0 mm w miejscu pokazanym na rysunku 14.29.
Rys. 14.29. Miejsce wiercenia otworu do odprowadzenia gazu z cylindra amortyzatora
Notatka. Gaz wydostający się z amortyzatora jest bezpieczny, ale należy zachować ostrożność, aby uniknąć obrażeń spowodowanych latającymi wiórami.
Badanie
- Sprawdź łożysko mocowania amortyzatora pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
- Sprawdź części gumowe pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
- Sprawdź sprężynę śrubową pod kątem ugięcia i utraty elastyczności.
- Sprawdź amortyzator w następujący sposób:
A. chwycić drążek amortyzatora ręką i kilka razy popchnąć i wyciągnąć go z amortyzatora;
B. sprawdź, czy trzpień porusza się płynnie, bez zacięć, a siła wywierana na trzpień nie zmienia się przy każdym skoku;
C. upewnij się, że podczas poruszania łodygą nie ma żadnych obcych dźwięków.
Montaż
- Podczas instalacji konieczne jest użycie sprężyn o tych samych właściwościach technicznych na tej samej osi samochodu (z tym samym oznaczeniem kolorystycznym).
- Zamontuj narzędzie specjalne MB991237 i MB991238 na nowej sprężynie i ściśnij ją, aby zamontować ją na amortyzatorze.
Ostrzeżenie. Nie używaj klucza udarowego do dokręcania śruby narzędzia specjalnego, ponieważ spowoduje to zablokowanie śruby.
- Zamontować ściśniętą sprężynę śrubową tak, aby jej dolny koniec był prawidłowo umieszczony w dolnej podkładce sprężyny.
- Zamontować gumowy amortyzator skoku, górną płytkę sprężyny i mocowanie amortyzatora, a następnie tymczasowo dokręcić nakrętkę mocującą drążek amortyzatora.
- Wyrównaj otwory w dnie i. górne talerze sprężyste. Ta praca jest łatwa do wykonania przy użyciu kawałka rury, jak pokazano na rysunku 14.30.
Rys. 14.30. Za pomocą kawałka rury wyrównaj otwory w dolnej i górnej płycie nośnej sprężyny rozporowej
- Prawidłowo wyrównaj oba końcowe zwoje sprężyny z rowkami w górnej i dolnej miseczce, a następnie poluzuj i wyjmij narzędzie do ściskania sprężyny.
- Kluczem zabezpiecz drążek amortyzatora przed przekręceniem i dokręć środkową nakrętkę drążka amortyzatora wymaganym momentem obrotowym (patrz rys. 14.28).
Ostrzeżenie. Nie używaj klucza udarowego, aby zapobiec poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej tłoka na trzpieniu.
- Nałóż smar uniwersalny na łożysko mocowania amortyzatora przedniego amortyzatora (Rys. 14.31).
Rys. 14.31. Układ łożyska wspornika tłumiącego zębatki przedniej
Ostrzeżenie. Zachowaj ostrożność podczas nakładania smaru; nie dopuścić do przedostania się smaru na gumowe elementy wspornika tłumiącego.