Rys. 14.1. Przednie zawieszenie
Za jego pośrednictwem siły działające na koła są przenoszone na nadwozie. Zawieszenie służy do zmniejszenia obciążeń dynamicznych, zmniejszenia drgań nadwozia, złagodzenia uderzeń kół i nierówności nawierzchni oraz zapewnienia stabilności i płynności jazdy samochodu.
Sprężyny i amortyzatory połączone ze sobą tworzą amortyzatory typu McPherson, które są głównym elementem zawieszenia, łącząc w sobie funkcje łopatki kierującej oraz elementu tłumiącego.
Piasta przedniego koła i łożysko kulkowe są montowane z pasowaniem ciasnym w zwrotnicy. Wypusty wału napędowego są wkładane do piasty, której jest wspornikiem (Rys. 14.2).
Rys. 14.2. Wał napędowy i piasta przedniego koła
Przeguby homokinetyczne służą do redukcji hałasu i wibracji na wale napędowym (przeguby CV): od strony piasty, typ RJ, od strony skrzyni biegów, typ TJ.
Ostrzeżenie. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów zawieszenia. Należy koniecznie wymienić nakrętki samozabezpieczające, a także śruby ze śladami korozji.