Rysunek. 14.1. Zawieszenie przednie
Dzięki niemu siły działające na koła przenoszone są na nadwozie. Zawieszenie ma za zadanie redukować obciążenia dynamiczne, redukować drgania nadwozia, łagodzić uderzenia kół i nierówności drogi, a także zapewniać stabilność i płynność jazdy pojazdu.
Połączone ze sobą sprężyny i amortyzatory tworzą kolumny amortyzatorów McPhersona, które stanowią główny element zawieszenia, łącząc w sobie funkcje kierownicy i elementu tłumiącego.
Piasta koła przedniego i łożysko kulkowe są montowane z wciskiem w zwrotnicę. Wypusty wału napędowego, którego jest podporą, są włożone w piastę (ryc. 14.2).
Rysunek. 14.2. Wał napędowy i piasta przedniego koła
W celu ograniczenia hałasu i drgań w wale napędowym zastosowano przeguby homokinetyczne (przeguby homokinetyczne): od strony piasty typu RJ i od strony skrzyni biegów typu TJ.
Ostrzeżenie. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów zawieszenia. Należy pamiętać o wymianie nakrętek samozabezpieczających i śrub ze śladami korozji.