Мал. 14.1. Пярэдняя падвеска
Праз яе на кузаў перадаюцца сілы, якія ўздзейнічаюць на колы. Падвеска служыць для зніжэння дынамічных нагрузак, памяншэнні ваганняў кузава, змякчэнні ўдараў колаў а няроўнасці дарогі, забяспечвае ўстойлівасць і плыўнасць ходу аўтамабіля.
Злучаныя разам спружыны і амартызатары ўтвораць амартызатарныя стойкі Mcpherson, якія з'яўляюцца асноўным элементам падвескі, якія сумяшчаюць у сабе функцыі накіроўвалага апарата і які гасіць элемента.
Ступіца пярэдняга кола і шарыкавы падшыпнік усталяваныя з нацягам у паваротны кулак. У калодку ўстаўляюцца шлицы прываднага вала, апорай якога яна з'яўляецца (мал. 14.2).
[Арыгінал можна знайсці на сайце MitsubishiMan]
Мал. 14.2. Прывадны вал і ступіца пярэдняга кола
Для памяншэння шумоў і вібрацый у прывадным вале выкарыстоўваюцца шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрусы): са боку калодкі тыпу RJ, а са боку скрынкі перадач тыпу TJ.
Папярэджанне. Катэгарычна забараняецца вырабляць зварачныя і рыхтавальныя працы на элементах падвескі. Абавязкова праводзіце замену самоконтрящихся гаек, а таксама нітаў са слядамі карозіі.