- Ustawienie geometrii kół znacząco wpływa na stabilność pojazdu, zużycie opon i zużycie paliwa.
- Przed pomiarem kąta ustawienia przednich kół należy ustawić pojazd na płaskiej, poziomej powierzchni.
- Przed dokonaniem regulacji należy upewnić się, że przednie zawieszenie, układ kierowniczy i koła są w dobrym stanie.
Konwergencja:
- w środku bieżnika opony: 0 + 2 mm
- kąt zbieżności (na koło): 0°00'+06'
Notatki
- 1. Jeżeli zbieżność nie odpowiada wartości nominalnej, należy wyregulować zbieżność w następujący sposób: poluzować zaciski mocujące osłony zabezpieczające drążków kierowniczych i obrócić prawy i lewy drążek kierowniczy pod równym kątem w przeciwnych kierunkach (Ryc. 14.3).
- 2. Zbieżność będzie się zmniejszać w miarę obracania się lewego drążka kierowniczego w kierunku przodu pojazdu, a prawego drążka kierowniczego w kierunku tyłu.
Rysunek. 14.3. Położenie zacisku mocującego osłonę drążka kierowniczego
Jeden obrót lewego i prawego drążka kierowniczego powoduje zmianę zbieżności o około 1°05' (na koło).
Ujemna zbieżność kół kierowanych podczas skręcania
- Poza sprawdzeniem ustawienia kół przednich, zaleca się podczas skrętu sprawdzić ustawienie kół tylnych, zwłaszcza jeśli pojazd brał udział w wypadku lub nie można wykluczyć, że pojazd brał udział w wypadku. Kontrolę tę należy wykonywać podczas skręcania w lewo i w prawo.
[Oryginał można znaleźć na stronie internetowej MitsubishiMan.ru]
Zbieżność ujemna koła wewnętrznego, gdy koło zewnętrzne jest obrócone pod kątem 20°): 21°39'