- A kerékbeállítás jelentősen befolyásolja a jármű stabilitását, a gumiabroncsok kopását és az üzemanyag-fogyasztást.
- Az első kerék beállítási szögeinek mérése előtt helyezze a járművet sima, vízszintes felületre.
- A beállítások elvégzése előtt győződjön meg arról, hogy az első felfüggesztés, a kormánymű és a kerekek jó állapotban vannak.
Konvergencia:
- a gumiabroncs futófelületének közepén: 0 + 2 mm
- lábujjszög (kerékenként): 0°00'+06'
Megjegyzések
- 1. Ha a behúzás nem felel meg a névleges értéknek, akkor a következőképpen állítsa be a befogást: lazítsa meg a rögzítőrudak védőburkolatait rögzítő bilincseket, és forgassa el a jobb és bal oldali rögzítőrudat egyenlő szögben ellentétes irányba (14.3. ábra).
- 2. A behúzás mértéke csökkenni fog, ahogy a bal oldali kötőrúd a jármű eleje felé, a jobb oldali kötőrúd pedig hátrafelé forog.
Rajz. 14.3. A hajtórúd védőcsizma rögzítőbilincsének helye
A bal és a jobb oldali hajtórúd egy fordulata körülbelül 1°05'-os toe-in változást eredményez (kerékenként).
A kormányzott kerekek negatív behajlása kanyarodáskor
- Az első kerekek beállításának ellenőrzése mellett ajánlott a hátrameneti kerék beállításának ellenőrzése kanyarodáskor, különösen akkor, ha a jármű balesetet szenvedett, vagy nem zárható ki annak lehetősége, hogy a jármű balesetet szenvedett. Ezt az ellenőrzést balra és jobbra forduláskor végezze el.
Negatív lábujj a belső kerékhez, ha a külső kereket 20°-os szögben elfordítják): 21°39'