Butuc roata fata (Mitsubishi Space Star)

Avertismente

• La vehiculele cu ABS, la demontarea și montarea senzorului de viteză a roții, aveți grijă să nu loviți senzorul, altfel acesta se va deteriora.
• La vehiculele cu ABS, atunci când demontați și instalați arborele de antrenare, aveți grijă să nu loviți rotorul senzorului ABS situat pe carcasa articulației de viteză constantă BJ, altfel acesta va fi deteriorat.

• Slăbiți piulița roții din față. Acționați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l pe suporturi de cric. Scoateți roata din față corespunzătoare.
• La o mașină cu ABS, deconectați conectorul, deșurubați șurubul și scoateți senzorul de viteză a roții nepeflHefo (Fig. 14.8).

Figura. 14.8. Butuc roata fata: 1 - senzor de viteza rotii din fata (masini cu ABS); 2 - etrier; 3 - disc de frana; 4 - piuliță de montare arbore de transmisie, 216-255 Nm; 5 - articulație sferică a brațului inferior; 6 - știft; 7 - articulație sferică a capătului tirantului; 8 - arbore de transmisie; 9 - șurub și piuliță care fixează articulația de direcție pe loncherul suspensiei față, 88 Nm; 10 - articulație de direcție și butuc

• Scoateți cele două șuruburi care fixează etrierul de articulația de direcție, ridicați etrierul și fixați-l de loncherul suspensiei față cu sârmă moale.
• Scoateți cele două șuruburi și discul de frână de pe butucul roții din față.
• Folosind un dispozitiv special, ținând butucul să nu se rotească, deșurubați piulița care fixează arborele de antrenare (Fig. 14.9).

Figura. 14.9. Deșurubarea piuliței care fixează arborele de antrenare pe butucul roții din față

Avertizare. După slăbirea piuliței care fixează arborele de antrenare de butucul roții din față, nu instalați vehiculul pe roțile acestuia, altfel rulmentul butucului va fi deteriorat.

• Scoateți știftul și slăbiți piulița care fixează știftul articulației sferice de la capătul bielei de legătură pe articulația de direcție.

Avertismente

• Nu deșurubați piulița care fixează articulația sferică a capătului bielei de legătură de articulația de direcție. Pentru a preveni deteriorarea fileturilor de pe știftul articulației sferice, utilizați unealta specială MV991113 sau MV990635.
• Pentru a preveni căderea unealta specială MV991113 sau MV990635, fixați-o de loncherul suspensiei față cu un cordon.

• Instalați unealta specială МВ99111З sau МВ990635 așa cum se arată în Figura 14.10, asigurându-vă că fălcile sculei sunt paralele. Rotiți șurubul cu unealta specială pentru a apăsa știftul articulației sferice din articulația de direcție, apoi deșurubați piulița și scoateți știftul articulației sferice din articulația de direcție.

Figura. 14.10. Folosind o unealtă specială pentru a apăsa știftul articulației sferice din articulația de direcție

• Deșurubați piulița, scoateți șurubul și știftul articulației sferice brațului inferior de pe fuzeta de direcție.
• Folosind o unealtă specială atașată la butuc, apăsați arborele de antrenare din butucul roții din față (Fig. 14.11). Dacă nu aveți o unealtă specială, utilizați un ciocan de nailon pentru a scoate arborele de antrenare din butucul roții din față. Dacă arborele de antrenare este strâns în butucul roții din față, pulverizați solvent de impregnare pentru pulverizare în zona canelurii și apoi refiletați piulița până când este la nivel de capătul arborelui. Folosind un ciocan de alamă, loviți piulița pentru a lovi arborele de antrenare din butuc.

Figura. 14.11. Folosind o unealtă specială pentru a apăsa arborele de antrenare din butucul roții din față

• Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile care fixează loncherul amortizorului de articulația de direcție și scoateți articulația de direcție cu butucul din mașină.

Examinare

• Verificați butucul pentru fisuri și semne de uzură excesivă pe caneluri.
• Verificați sigiliul pentru deteriorare.
• Verificați furtunul de direcție dacă nu există crăpături.
• Verificați dacă rulmentul butucului este deteriorat. Dacă există joc între articulațiile de direcție și pista exterioară a rulmentului sau butucul și canalele interioare ale rulmentului, înlocuiți rulmentul sau piesele deteriorate.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Instalați șaiba sub piulița care fixează arborele de antrenare pe butuc, așa cum se arată în Figura 14.12.

Figura. 14.12. Poziția de instalare a șaibei sub piulița care fixează arborele de antrenare pe butuc

• Folosind o cheie dinamometrică, strângeți piulița care fixează arborele de antrenare pe butuc, în timp ce țineți butucul să nu se rotească cu o unealtă specială. Înainte de a strânge arborele de antrenare pe piulița butucului, asigurați-vă că rulmentul butucului roții din față nu este încărcat cu greutatea vehiculului.

Dezasamblarea

• Scoateți simeringul interior (Fig. 14 13).

Figura. 14.13. Butuc roata fata: 1 - simering interior; 2 - butuc; 3 - carcasa de protectie a franei; 4 - inel de reținere; 5 - rulment butuc; 6 - etanșare externă; 7 - articulație de direcție

• Atașați dispozitivele speciale MV 991056 sau MV 991355 la articulația de direcție (Fig. 14.14). Introduceți dispozitivul special МВ990998 prin orificiu în butuc și, înșurubând piulița pe el, scoateți butucul de la fuzeta de direcție.

Figura. 14.14. Folosind dispozitive speciale MV990998 și MV991056 sau MV991355 pentru a scoate butucul de la fuzeta de direcție

Avertizare. Când scoateți butucul, înlocuiți rulmentul butucului.

• Scoateți inelul de reținere care fixează pista exterioară a rulmentului de la articulația de direcție.
• Scoateți etanșarea lagărului exterior.
• Pentru a prinde partea exterioară a inelului interior al rulmentului folosind fălcile unui extractor special, spargeți simeringul exterior în două locuri, așa cum se arată în Figura 14.15.

Figura. 14.15. Puncte de rupere a etanșării exterioare

• Folosind un extractor special MV990810, scoateți inelul interior al rulmentului (partea exterioară) din butuc (Fig. 14.16). Când scoateți pista interioară a rulmentului, sprijiniți butucul pentru a preveni căderea acestuia pe podea

Figura. 14.16. Folosind un extractor special MV990810 pentru a îndepărta pista interioară a rulmentului din butuc.

• Instalați partea exterioară a inelului interior scos din butuc în rulment și apoi, folosind un extractor special, îndepărtați rulmentul (Fig. 14.17).

Figura. 14.17. Folosind un extractor special pentru a scoate rulmentul

• Scoateți simeringul exterior.

Examinare

• Verificați suprafețele de îmbinare ale butucului și discului de frână pentru semne de uzură și contaminare.
• Verificați suprafața interioară a articulației de direcție pentru crăpături și semne de uzură.

Asamblare

• Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Montați rulmentul butucului și umpleți-l cu unsoare universală (Fig. 14.18). Aplicați un strat subțire de unsoare pe suprafețele de etanșare ale articulației de direcție și ale butucului.

Figura. 14.18. Locuri pentru umplerea rulmentului roții cu unsoare universală

• Folosind unelte speciale, apăsați rulmentul în furtunul de direcție (Fig. 14.19).

Figura. 14.19. Folosind unelte speciale pentru a apăsa rulmentul în articulația de direcție

Avertizare. Aplicați forță de apăsare pe inelul exterior al rulmentului.

• Montați inelul de reținere.
• Folosind un dorn special, instalați garnitura de etanșare (din partea butucului) în fuzeta de direcție la același nivel cu suprafața de capăt a fuzetului de direcție (Figura 14.20). Aplicați unsoare multifuncțională pe buza de etanșare și pe suprafețele interioare și de capăt ale garniturii în contact cu butucul.

Figura. 14.20. Folosind un dorn special pentru a instala simeringul exterior

• Folosind unelte speciale, instalați butucul în fuzeta de direcție (Fig. 14.21).

Figura. 14.21. Folosind unelte speciale pentru a instala butucul în fuzeta de direcție

• Strângeți piulița sculei speciale la un cuplu de 216-255 Nm.
• Rotiți bucșa de mai multe ori pentru a vă asigura că toate elementele de rulment sunt instalate corect.
• Fixați articulația de direcție într-o menghină, utilizați o cheie dinamometrică pentru a roti piulița unei scule speciale și verificați cuplul inițial care trebuie aplicat pentru a roti butucul (Fig. 14.22).

Figura. 14.22. Verificarea cuplului inițial necesar pentru rotirea butucului

• Cuplul inițial care trebuie aplicat pentru rotirea butucului: nu mai mult de 1,8 Nm
• Asigurați-vă că cuplul inițial care trebuie aplicat pentru rotirea butucului corespunde cu cel necesar și că rulmentul se rotește lin și fără blocare.
• Folosind un indicator de tip săgeată, măsurați jocul axial al butucului roții din față (Fig. 14.23).

Figura. 14.23. Verificarea jocului axial al butucului roții din față

• Dacă, la strângerea piuliței cu o unealtă specială la un cuplu de 216-255 Nm, cuplul inițial care trebuie aplicat pentru a roti butucul și jocul axial al rulmentului butucului nu se încadrează în limitele specificate, atunci acesta este probabil rezultat al instalării incorecte a rulmentului, butucului și/sau asamblarii incorecte a acestor piese cu articulația de direcție. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmentul și să reasamblați unitatea.
• Instalați garnitura interioară. Aplicați unsoare universală pe partea din spate a etanșării interioare și, folosind o unealtă specială, instalați etanșarea interioară în articulația de direcție până când intră în contact cu inelul de reținere (Fig.) 14.24. Aplicați un strat de unsoare pe buza de etanșare.

Figura. 14.24. Folosind unealta pentru a instala simeringul de ulei interior în fuzeta de direcție