Ступиця переднього колеса (Mitsubishi Space Star)

Попередження

• На автомобілях з ABS під час зняття та встановлення датчика частоти обертання колеса дотримуйтесь обережності, щоб не вдарити датчик, оскільки, в іншому випадку, він буде пошкоджений.
• На автомобілях з ABS при знятті та встановленні приводного валу дотримуйтесь обережності, щоб не вдарити ротор датчика ABS, розташований на корпусі шарніра рівних кутових швидкостей BJ, оскільки, в іншому випадку, він буде пошкоджений.

• Ослабте гайку кріплення переднього колеса. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і закріпіть на опорах. Зніміть відповідне переднє колесо.
• На автомобілі з ABS Від'єднайте роз'єм, викрутіть болт і зніміть датчик частоти обертання колеса nepeflHefo (рис. 14.8).

Мал. 14.8. Ступиця переднього колеса: 1 - датчик частоти обертання переднього колеса (автомобілі з ABS); 2 - супорт; 3 - гальмівний диск; 4 - гайка кріплення приводного валу, 216-255 Нм; 5 - кульовий шарнір нижнього важеля; 6 - шплінт; 7 - кульовий шарнір наконечника кермової тяги; 8 - приводний вал; 9 - болт та гайка кріплення поворотного кулака до стійки передньої підвіски, 88 Н·м; 10 - поворотний кулак і маточина

• Виверніть два болта кріплення супорта до поворотного кулака, підніміть супорт вгору і м'яким дротом закріпіть його на стійці передньої підвіски.
• Викрутіть два гвинти та зніміть гальмівний диск зі ступиці переднього колеса.
• Спеціальним пристроєм утримуючи маточину від провертання, відверніть гайку кріплення приводного валу (рис. 14.9).

Рис. 14.9. Відвернення гайки кріплення приводного вала до маточини переднього колеса

Попередження. Після ослаблення гайки кріплення приводного валу до маточини переднього колеса не встановлюйте автомобіль на колеса, оскільки, в іншому випадку, буде пошкоджено підшипник маточини.

• Вийміть шплінт і послабте гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака.

Попередження

• Не відвертайте гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника кермової тяги до поворотного кулака. Щоб уникнути пошкодження різьблення на пальці шарового шарніра, використовуйте спеціальний інструмент МВ991113 або МВ990635.
• Для запобігання падінню спеціального інструменту МВ991113 або МВ990635 шнуром закріпіть його на стійці передньої підвіски.

• Встановіть спеціальний інструмент МВ99111З або МВ990635 так, як показано на малюнку 14.10, при цьому переконайтесь, що губки інструменту розташовані паралельно. Обертаючи болт спеціального інструменту, видавіть пальця кульового шарніра з поворотного кулака, потім відверніть гайку і вийміть палець кульового шарніра з поворотного кулака.

Рис. 14.10. Використання спеціального інструменту для видавлювання цапфи кульового шарніра з поворотного кулака

• Відкрутіть гайку, витягніть болт і палець шарового шарніра нижнього важеля з поворотного кулака.
• Спеціальним інструментом, закріпленим на маточині, видавіть приводний вал зі маточини переднього колеса (рис. 14.11). За відсутності спеціального інструменту капроновим молотком вибийте приводний вал зі маточини переднього колеса. Якщо приводний вал щільно сидить у ступиці переднього колеса, розпиліть просочувальний аерозольний розчинник на область шліць і потім повторно наверніть гайку так, щоб вона розташовувалась на одному рівні з торцем вала. Вдаряючи по гайці латунним молотком, вибийте приводний вал зі маточини.

Мал. 14.11. Використання спеціального інструменту для видавлювання приводного валу зі маточини переднього колеса

• Відкрутіть гайки та дістаньте болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака та зніміть поворотний кулак зі маточкою з автомобіля.

Перевірка

• Перевірте маточину на відсутність тріщин і слідів підвищеного зносу на шліцях.
• Перевірте сальник на пошкодження.
• Перевірте поворотний кулак на відсутність тріщин.
• Перевірте підшипник маточини на відсутність пошкоджень. За наявності люфта між поворотним кулаком і зовнішнім кільцем підшипника або маточкою і внутрішнім кільцем підшипника, замініть підшипник або пошкоджені деталі.

Встановлення

• Установка проводиться в послідовності, зворотному зняттю, з урахуванням наступного.
• Встановіть шайбу під гайку кріплення приводного валу до маточини так, як показано на малюнку 14.12.

Мал. 14.12. Установче положення шайби під гайкою кріплення приводного валу до маточини

• Динамометричним ключем затягніть гайку кріплення приводного валу до маточини, при цьому спеціальним інструментом утримуйте маточину від провертання. Перед затягуванням гайки кріплення приводного валу до маточини переконайтеся, що підшипник маточини переднього колеса не навантажений вагою автомобіля.

Розбирання

• Зніміть внутрішній сальник (рис. 14 13).

Мал. 14.13. Ступиця переднього колеса: 1 - внутрішній сальник; 2 - маточина; 3 - захисний кожух гальма; 4 - стопорне кільце; 5 - підшипник маточини; 6 - зовнішній сальник; 7 - поворотний кулак

• Закріпіть спеціальні пристрої МВ 991056 або МВ 991355 на поворотному кулаку (рис. 14.14). Вставте спеціальний пристрій МВ990998 через отвір у маточину і, навертаючи на нього гайку, зніміть маточину з поворотного кулака.

Мал. 14.14. Використання спеціальних пристроїв МВ990998 та МВ991056 або МВ991355 для зняття маточини з поворотного кулака

Попередження. Під час зняття маточини замініть підшипник маточини.

• Зніміть з поворотного кулака стопорне кільце, що кріпить зовнішнє кільце підшипника.
• Зніміть зовнішній сальник підшипника.
• Для захоплення зовнішньої частини внутрішнього кільця підшипника за допомогою губок спеціального знімачника зламайте у двох місцях зовнішній сальник, як показано на малюнку 14.15.

Мал. 14.15. Місця зламу зовнішнього сальника

• Спеціальним знімачом МВ990810 зніміть зі маточини внутрішнє кільце підшипника (зовнішню частину) (рис. 14.16). При знятті внутрішнього кільця підшипника притримуйте маточину, щоб не допустити її падіння на підлогу

Мал. 14.16. Використання спеціального знімача МВ990810 для зняття внутрішнього кільця підшипника зі маточини.

• Встановіть зняту з маточини зовнішню частину внутрішнього кільця в підшипник і потім спеціальним знімачом зніміть підшипник (рис. 14.17).

Мал. 14.17. Використання спеціального знімача для зняття підшипника

• Зніміть зовнішній сальник.

Перевірка

• Перевірте привалочні поверхні маточини та гальмівного диска на відсутність слідів зношування та забруднень.
• Перевірте внутрішню поверхню поворотного кулака відсутність тріщин і слідів зносу.

Складання

• Складання проводиться в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного.
• Встановіть підшипник маточини та заповніть його універсальним консистентним мастилом (рис. 14.18). Нанесіть тонкий шар консистентного мастила на привалені поверхні поворотного кулака та маточини.

Мал. 14.18. Місця заповнення підшипника маточини універсальним консистентним мастилом

• Спеціальними пристроями запресуйте підшипник у поворотний кулак (рис. 14.19).

Мал. 14.19. Використання спеціальних пристроїв для запресування підшипника в поворотний кулак

Попередження. Докладайте зусилля запресування до зовнішнього кільця підшипника.

• Встановіть стопорне кільце.
• Спеціальною оправкою встановіть Сальник (з боку маточини) в поворотний кулак врівень з торцевою поверхнею поворотного кулака (рис 14.20). Нанесіть універсальну консистентне мастило на робочу кромку сальника і внутрішню та торцеву поверхні сальника, що контактують з маточиною.

Рис. 14.20. Використання спеціальної оправки для установки зовнішнього сальника

• Спеціальними інструментами встановіть маточину в поворотний кулак (рис. 14.21).

Мал. 14.21. Використання спеціальних інструментів для встановлення маточини в поворотний кулак

• Затягніть гайку спеціального інструменту моментом 216-255 Нм.
• Кілька разів переверніть втулку, щоб правильно встановити всі елементи підшипника.
• Закріпіть поворотний кулак у лещатах, динамометричним ключем переверніть гайку спеціального інструменту та перевірте початковий момент, який необхідно докласти для прокручування маточини (рис. 14.22).

Мал. 14.22. Перевірка початкового моменту необхідного для провертання маточини

• Початковий момент, який необхідно докласти для провертання маточини: не більше 1,8 Н·м
• Переконайтеся, що початковий момент, який необхідно прикласти для провертання маточини, відповідає необхідному і підшипник провертається плавно і без заїдань.
• Індикатором стрілочного типу виміряйте осьовий люфт маточини переднього колеса (рис. 14.23).

Мал. 14.23. Перевірка осьового люфта маточини переднього колеса

• Якщо при затягуванні гайки спеціальним інструментом моментом 216-255 Н·м величини початкового моменту, який необхідно Прикласти для провертання маточини та осьового люфту підшипника маточини не перебувають у зазначених межах, то, ймовірно, це стало результатом неправильної установки підшипника, маточини та/або неправильно складання цих деталей з поворотним кулаком. У такому випадку необхідно замінити підшипник та зібрати вузол знову.
• Встановіть внутрішній сальник. Нанесіть універсальне консистентне мастило на зворотний бік внутрішнього сальника і спеціальним пристроєм встановіть внутрішній сальник до поворотного кулака до його зіткнення зі стопорним кільцем (рис.) 14.24.

Рис. 14.24. Використання пристосування для установки внутрішнього сальника в кулак поворотний