Съдържание: Премахване ⤓ Монтиране ⤓
Внимание: Превозното средство не трябва да се движи със свалени задвижващи валове, тъй като при липса на аксиално напрежение търкалящите елементи на лагерите на главините могат да се повредят. Ако е необходимо да преместите автомобила, монтирайте задвижващи валове.
Отстраняването на шарнира от страната на скоростната кутия е различно за валове със и без централен лагер.
Обозначенията в текста се отнасят за фигура K-3623.
Премахване
Натиснете декоративната капачка.
Ако има такава, внимателно отчупете капачката на главината с пластмасов чук.
Изправете и използвайте клещи, за да издърпате шплента "1".
Разхлабете закрепващата гайка "2". В същото време накарайте асистент да натисне педала на спирачката, така че главината да не се върти.
Внимание: Превозното средство трябва да е на земята. Голяма сила на завъртане. Опасност от инциденти!
Разхлабете гайките на колелата, докато автомобилът стои на земята.
Маркирайте позицията на диска на колелото върху главината на колелото с боя. Това гарантира, че балансираното колело се монтира отново на първоначалното му място.
Повдигнете предната част на колата, виж параграф 29.
Свалете колелото.
Източете маслото от скоростната кутия, виж клауза 32.2.
Разхлабете гайката на главината "2" и я свалете с дистанционната шайба "3".
Развийте гайката "4" и натиснете сферичната става "5" надолу, виж клауза 14.6.
Натиснете пантата "7" на кормилния накрайник, вижте точка 16.4.
Натиснете задвижващия вал от главината на колелото с помощта на конвенционален теглич. В сервиза за тази цел се използва издърпвач MV-990241.
Задвижващ вал без среден лагер
Поставете лост между съединението и корпуса на скоростната кутия. Наклонете стойката, като по този начин натиснете пантата. Ако е необходимо, можете да натиснете вала от ръкохватката на скоростната кутия с кратко дръпване на лоста. Не дърпайте задвижващия вал, тъй като това може да повреди шарнира с постоянна скорост! Не вкарвайте лоста твърде далеч, за да не повредите уплътнението.
Задвижващ вал със среден лагер (частично при автомобили от 1.84 до 8.88)
Издърпайте предпазния пръстен от средния лагер.
Леко почукайте сферичната става с пластмасов чук, за да издърпате задвижващия вал.
Внимание: Натискането с лост може да повреди средния лагер.
Проверете лекотата на движение на средния лагер.
Монтиране
Ако има такъв, натиснете средния лагер, докато стъпи напълно в корпуса на лагера. След това закрепете лагера с компресионен пръстен.
Преди монтаж проверете уплътненията за износване.
A - нов уплътнителен ръб;
B - износен уплътнителен ръб;
C - главина на колело или задвижващ вал;
D - семеринг;
E - смазка.
Отстранете износеното маслено уплътнение. Ако е необходимо, пробийте дупка в масленото уплътнение и като завиете винт с подходящ диаметър в отвора, издърпайте масленото уплътнение, като хванете винта с клещи.
Внимание: Ако масленото уплътнение е дефектно или износено, проверете целостта на ролките и пръстените на лагерите и сменете, ако е необходимо.
Намажете новото маслено уплътнение с грес, както е показано на фигурата, и натиснете равномерно масленото уплътнение с помощта на тръба с подходящ диаметър.
Почистете и леко смажете шлиците и резбите на задвижващия вал.
 |  |
Поставете задвижващия вал с новия пружинен пръстен "стрелка A" в шлица на конусното задвижващо зъбно колело и натиснете с помощта на чук и месингов прът, докато щракне на място "стрелка B". Чрез леко издърпване и натискане проверете дали валът е добре поставен. Трябва да е невъзможно да го извадите на ръка.
Поставете дистанционната шайба, както е показано на фигурата, и завийте закрепващата гайка, без да я затягате.
[Оригинален материал на уебсайта: MitsubishiMan]
Закрепете сферичния шарнир с момент на затягане от 70 Nm.
Закрепете кормилната връзка с момент на затягане от 30 Nm и монтирайте нов шплент.
Поставете колелото, като вземете предвид маркировките, направени за неговото положение спрямо главината. Спуснете колата и затегнете гайките на колелата на кръст, като затягате въртящите моменти вижте точка 19.4.
Затегнете гайката на главината със сила най-малко 200 Nm. Ако отворите за шплинта в гайката и във вала не съвпадат, затегнете гайката допълнително (до 260 Nm), докато отворите съвпаднат. Не забравяйте да инсталирате нов шплент.
Налейте масло в скоростната кутия, виж клауза 32.2.
Ако е премахната, внимателно поставете капачката на главината.
Ако е възможно, незабавно проверете центровката на предните колела на автомобила.